La prolongación de los FGC hasta Gràcia llegará en 2030
► La Generalitat invertirá 450 millones en unir los dos ramales existentes de los ferrocarriles. La línea ganará dos nuevas paradas con Francesc Macià y Hospital Clínic
Las obras para alargar la L8 de los Ferrocarriles de la Generalitat y unir las estaciones Plaza de España y Gràcia (L6) se pondrán en marcha en verano de 2023. El Departamento de Territorio y Sostenibilidad ha presentado el concurso público para la construcción de esta infraestructura, que supondrá una inversión total de 430 millones de euros. Se trata de unos trabajos de envergadura, porque deben construirse cuatro kilómetros de túnel y tres nuevas estaciones, aparte de la ampliación de la estación Plaça d’Espanya. El nuevo tramo será una realidad entre 2029 y 2030, con un horizonte de cinco años de obras.
El objetivo es conectar las líneas Llobregat - Anoia y Barcelona - Vallès de los FGC en un trayecto de siete minutos. Se calcula que el nuevo trazado permitirá ganar 14 millones de pasajeros anuales para la L8, y que en su conjunto beneficiará hasta 19 millones de viajeros al año -70.000 usuarios en un día laborable.
Territori asegura que es una actuación que tiene «más beneficios que costes». Por un lado, porque amplía la red interna de Barcelona, sobre todo en una zona poco cubierta por el metro; y por otro, mejora la accesibilidad ferroviaria a la ciudad. El presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, aseguró que se trata de un «proyecto estratégico» para el transporte público catalán y para la promoción de la intermodalidad entre los diferentes servicios. Aragonès, acompañado del conseller de Territori, Juli Fernández, presentó el proyecto de prolongación y ha aprovechado para insistir en la reclamación del traspaso completo de la red de Rodalies. Fernández subrayó que se trata de «un trocito más de metro» en Barcelona que el Govern, en sus palabras, pondrá a disposición de los ciudadanos para mejorar su día a día.
Ambos aprovecharon para reclamar de nuevo el traspaso completo de la red de Rodalies y que la
Generalitat gestione un «sistema integral de ferrocarriles en Cataluña», en un acto en el que también estuvo presente la teniente de alcalde de Urbanismo de Barcelona, Janet Sanz, entre otros.
El proyecto incluye la construcción de más de cuatro kilómetros de túnel desde la plaza de Espanya hasta la estación de Gràcia de la L6. La ejecución del túnel se realizará en gran parte con una tuneladora, que se añadirá a la que ya trabaja en la L9, aunque también se trabajará con la técnica de túnel en mina.
Tres nuevas estaciones
La tuneladora de los ferrocarriles tendrá que perforar a mucha profundidad porque las vías pasarán a una profundidad máxima de 52 metros. El nuevo trazado se construye por debajo de otras infraestructuras como túneles de metro y ferrocarriles, e incluso un depósito de agua. Por ello, se ha previsto realizar controles y auscultaciones en los túneles de la L1 y la L3 en la plaza de Espanya, en el túnel de la L5, también en los túneles de Adif de las líneas R1, R2, R3, R4 y AVE y en el túnel actual de la L6. El proyecto contempla la construcción de tres nuevas estaciones: Gràcia, Francesc Macià y Hospital Clínic y la remodelación y ampliación de Plaza de España. La previsión es que las estaciones sean similares a las de la L9, con ascensores de gran capacidad que enlazarán con los vestíbulos. Por eso, se hará un pozo en cada estación. La estación de Hospital Clínic se situará en la calle del Comte d’Urgell, entre las calles del Rosselló y de Còrsega, y conectará con la L5. La de Francesc Macià también se ubicará en Comte d’Urgell, entre Buenos Aires y Francesc Macià, y permitirá el intercambio con el Trambaix. Finalmente, la estación de Gràcia estará en la travesera de Gràcia, entre Balmes y la plaza de la Gal·la Placídia. El tramo de cuatro kilómetros también incluirá tres salidas de emergencia: en Gran Via -donde estará el pozo de ataque-, al paso por la calle de Consell de Cent y en Muntaner.
Antes de que la máquina comience a perforar el subsuelo, Territori ha explicado que también realizará 13.500 inspecciones técnicas en viviendas y locales de edificios ubicados en la zona de influencia de las obras. El objetivo es dejar constancia del estado actual de los edificios y si existe alguna patología previa para que no haya peligro.