Skoda carga de electrones el Octavia
La electrificación de este modelo llega en forma de hibridación enchufable en carrocería sedán y familiar. A la venta en España desde 31.600 euros
El Skoda Octavia en sus dos formatos, berlina o Combi (familiar), se ha consolidado como uno de los modelos de mayor éxito comercial del fabricante checo, ya inmerso en una consistente estrategia de electrificación de sus modelos, de modo que ya ha cargado de electrones a este exitoso modelo.
La electrificación del Octavia llega en forma de hibridación enchufable, PHEV según las siglas de su definición inglesa, y como «iV», submarca creada por Skoda para dar acogida a estas formulaciones de propulsión electrificada, y, además, sobre la nueva generación del modelo, cuya evolución sobre sus antecesores puede calificarse de gigantesca.
El nuevo Skoda Octavia, modelo que es el más vendido por la marca en el mundo, pero, curiosamente curiosamente no en España, que lo es el SUV Karoq, está ya en el mercado con poderosos argumentos para hacerle la competencia a las berlinas medias del mercado, incluidas las selectas del grupo Volkswagen, al que pertenece la marca. Primero estético, con salto evolutivo que no pasa desapercibido para nadie y después dinámicos, en sintonía con lo mejor del grupo.
El nuevo Octavia está cargado de detalles de gama alta y, quizá lo más interesante, bajo una tarifa razonable, algo que no abunda en el mercado del automóvil últimamente. Un buen ejemplo está en el precio de estos Octavia iV, berlina o Combi, que hace de la opción híbrida enchufable una alternativa de compra viable ya para muchos conductores, porque se puede acceder a la berlina por 31.600 euros y al familiar por 32.300 euros, ambos precios con la financiación de la marca incluida y sin el descuento que supondría de existir el plan de ayudas del Gobierno Moves II. Con estos precios ya se puede pensar en tener a mano una etiqueta «0» como alternativa a la desatinada persecución al diésel.
Los Octavia iV llegan con dos opciones motrices, la estándar de 204 caballos y la deportiva RS con 245 caballos, en ambos casos con la misma combinación de motores, pero en el RS con el mapa de los motores retocado para subir esos 41 caballos de diferencia.
El equipo mecánico es el mismo utilizado, con leves variaciones, por el grupo Volkswagen en toda su oferta enchufable, y está formado por un propulsor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y una máquina eléctrica de 85 kW, para proporcionar, en cada caso, 204 o 245 caballos, con un par máximo el primero de 350 Nm y el segundo de 400 Nm. El equipo está gobernado por el cambio automático de doble embrague DSG de 6 relaciones. La combinación de 204 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h, en tanto la de 245 CV acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y velocidad punta es de 225 km/h.
En ambos casos, el motor eléctrico está alimentado por una batería de 13kWh que puede recargarse en una toma doméstica en poco más de dos horas y más de tres, que proporciona una autonomía de hasta 60 km en ciclo WLTP en modo cien por cien eléctrico.
Deportividad eficiente
La conducción de estos híbridos ofrece agradables sensaciones. La dinámica es impecable, mejorada en el caso RS por las mejoras introducidas en el chasis, con un mejor nivel de frenada y respuestas de suspensión. Las primeras conclusiones en una breve prueba de conducción en la presentación del enchufable para el mercado español, ha desvelado un alto nivel dinámico para esta nueva generación del Octavia, que así se convierte en un duro competidor para el resto y quizá la opción de compra más adecuada y funcional para el automovilista actual. Cuando no se circula en modo eléctrico, los Octavia de 204 y 245 caballos homologan unas emisiones de aproximadamente 30 g/km, un valor muy por debajo del nivel de emisiones de los vehículos con propulsión convencional. El único inconveniente en este híbrido enchufable es la pérdida de capacidad de maletero. Aunque no resulta dramática porque en las versiones estándar los volúmenes son de 600 y 650 litros, según sea la berlina o el familiar, quedando en el primer caso en 450 y 490 en el segundo. La variante PHEV del Octavia de cuarta generación se ofrece con los acabados «Ambition» o «Style» en la combinación de 204 caballos y la exclusiva «Performance» RS para los 245 caballos.