«El Gobierno no nos ha ayudado a conseguir el rescate»

FERNANDO GARCÍA MANSO Presidente de Plus Ultra Líneas Aéreas «La SEPI tendrá un observador en nuestro consejo. No se trata de que nos den el dinero y desaparezcan siete años»

«No creemos que vayamos a necesitar financiación adicional para cumplir nuestro plan de viabilidad» «Somos una empresa española, nuestra sede central está en Madrid y pagamos nuestros impuestos en España»

TrasTras su rescate, hay mucha controversia sobre el accionariado de Plus Ultra. ¿Podría explicar con exactitud cuál es su composición y que porcentaje ostentan los empresarios venezolanos o hispano-venezolanos que están en el mismo?

–La compañía tiene 23 accionistas. Los mayores porcentajes del accionariado recaen en las compañías españolas Snip Aviation (45,33%) y Fly Spain (11,47%). El resto se reparte entre diferentes empresas e inversores privados en porcentajes que oscilan entre el 0,11% y el 9,46%. Todos son españoles o hispanovenezolanos a excepción de tres accionistas extracomunitarios.

–¿Estos empresarios han tenido alguna vinculación con el régimen de Nicolás Maduro?

–Plus Ultra niega rotundamente que la empresa, sus accionistas o consejeros mantengan o hayan mantenido una vinculación contractual o personal con el gobierno venezolano. Ni los accionistas ni los consejeros han formado parte de ese Gobierno ni de ningún ente público en ese país. Somos una compañía apolítica, sin vinculación ideológica ni de otra índole con los gobiernos de los países a los que volamos. Somos una empresa española, nuestra sede central está en Madrid y pagamos nuestros impuestos en España.

–¿Contactaron con el Ministerio de Transportes para que les ayudara con el rescate?

–No. Todas las gestiones las hemos hecho directamente con la SEPI, siguiendo los cauces normales y aportando la información que se nos ha requerido. Hemos contado con la consultora PwC para elaborar el «Corporate Review» en el que se comprobaba si todos los puntos requeridos por la SEPI quedaban cumplimentados en el plan presentado por la aerolínea. –Tras el revuelo originado por la presencia en su accionariado de empresarios venezolanos, ¿se plantean su salida?

–En absoluto. Nos parece que algunos de los accionistas están sufriendo un trato injusto y difamatorio por el mero hecho de ser hispano-venezolanos. Se trata de empresarios que han decidido invertir parte de su patrimonio en España, generando empleo y contribuyendo al desarrollo de la economía del país. Se les debe el mayor respeto por nuestra parte.

–Según aseguran, cumplen todos los requisitos para recibir un rescate de la SEPI. ¿Una ayuda de 53 millones de euros es desproporcionada para una compañía que facturó 62 millones en 2019?

–La facturación en 2019 fue de más de 94 millones de euros. El buen trabajo realizado por la nueva junta directiva ha conseguido un ritmo vertiginoso, convirtiéndonos en la aerolínea española que más creció en 2019 con un incremento del 47% frente al ejercicio anterior. Crecimiento que en los dos primeros meses de 2020 ha sido de más del 180%. La cantidad que hemos recibido es la mínima imprescindible para que la compañía pueda superar con garantías el impacto que está produciendo la pandemia en las operaciones de la aerolínea y, proporcionalmente, no difiere mucho de las ayudas públicas recibidas por otras empresas del sector.

–¿Qué planes tienen para devolver la ayuda? ¿Cuántos años calcula que tardarán en reembolsarla?

–Una pandemia mundial es un acontecimiento insólito que nadie había experimentado hasta ahora. Prever como va a evolucionar y cuando va a acabar esta situación es muy complicado. La evolución de la campaña de vacunación nos hace ser muy optimistas de cara a que se pueda reactivar paulatinamente la actividad este verano. Es evidente que la pandemia ha afectado significativamente a nuestras cuentas y por eso pedimos este rescate, pero creemos que la cantidad solicitada va a ser suficiente para poder cumplir con nuestro plan de viabilidad sin necesitar financiación adicional.

–¿Habrá algún miembro en representación de la SEPI en su consejo para controlar el uso de los fondos?

–Sí, tendrá un observador dentro del consejo de administración. Los préstamos prevén mecanismos de control y monitorización continua de la marcha de la compañía y del cumplimiento de las obligaciones que se asumen con la financiación. No se trata de que nos den la financiación y desaparezcan hasta dentro de 7 años.

–¿Entiende que se ponga en duda su carácter estratégico por la baja cuota de mercado que tienen, por debajo del 0,1% en el año 2019?

–Las empresas aeronáuticas, independientemente de su tamaño o cuota de mercado, tienen derecho a acceder a las ayudas en igualdad de condiciones. Las reglas del juego son muy claras e iguales para todos. Según las normas de la SEPI, una empresa puede optar a las ayudas si es estratégica y será considerada estratégica entre otros motivos por: «…su contribución al buen funcionamiento de los mercados…» y «…la importancia sistémica o estratégica del sector de actividad o de la empresa…». Nadie cuestiona que la industria del transporte aéreo es un sector estratégico de nuestra economía. Además, nuestra presencia en el mercado beneficia a los consumidores que pueden viajar a más destinos, con más frecuencias y con mejores tarifas.