Sorpaso inversor del tren convencional al AVE
► De los 11.841 millones para infraestructuras, 5.414 serán para el ferrocarril, con 2.833 para Adif
Los Presupuestos del año próximo completarán el sorpaso inversor en la red convencional de ferrocarril frente a la de alta velocidad. Una de las prioridades que se marcó el Gobierno socialista al llegar a Moncloa fue enjugar el déficit inversor en esta red, postergada en las últimas décadas en favor de la alta velocidad y aquejada por ello por multitud de problemas. El año pasado, los Presupuestos ya incluyeron una partida de 1.828 millones para su mejora, que este ejercicio han crecido de forma notable. Según las cuentas presentadas ayer, la intención del Ejecutivo es que Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias; realice el año próximo unas inversiones totales por importe de 2.833 millones de euros, frente a los 1.828 millones de los que dispuso hace un año. Adif Alta Velocidad, encargada del AVE, dispondrá sin embargo de 2.591 millones de euros, algo menos que los 2.877 millones que contemplaban las cuentas de 2021. El total de las inversiones en infraestructuras ferroviarias ascenderá por tanto a 5.424 millones de euros. Parte de estos fondos se destinarán a que tanto Adif como Renfe mejoren la red de Cercanías, con el foco puesto en la accesibilidad, la supresión de pasos a nivel, la modernización de las infraestructuras y los trenes y nuevos sistemas de pago más eficaces. Las cuentas que pretende aprobar el Gobierno contemplan un inversión total en infraestructuras de 11.841 millones de euros, un 2,7% más que el pasado ejercicio. Unos fondos que serán sufragados al 59% por el presupuesto nacional y el restante 41% con cargo a los fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la UE. En carreteras, se prevén 1.051 millones para nuevas actuaciones y 1.152 para conservción. También se invertirán 925 en puertos y 819 en aeropuertos.