Renfe pierde 123 millones de euros por la competencia
► Iryo y Ouigo han erosionado de forma importante sus márgenes comerciales
Renfe puso ayer números a las pérdidas con las que cerró el pasado año. La operadora pública registró unas pérdidas de 123 millones de euros, según explicó ayer el director general de negocios y operaciones de la compañía, Óscar Gómez Barbero; en unas jornadas sobre transporte organizadas por la Universidad de Nebrija. El año anterior, en 2022, Renfe cerró con unas pérdidas de 90 millones, un 70% menos que un año antes, por el impacto de los costes energéticos y la variante ómicron del coronavirus en el primer trimestre de ese año.
Las pérdidas de Renfe ya habían sido adelantadas por su presidente, Raúl Blanco. En un desayuno informativo celebrado en marzo, Blanco ya aseguró que aunque el beneficio bruto de explotación (Ebitda) mejoró
300 millones de euros fue el beneficio bruto (Ebitda) de la operadora pública el pasado año
y se situó en 300 millones el ejercicio pasado, frente a los 292 millones de 2022; sus ingresos cayeron de los 4.127 millones registrados en 2022 a los 4.043,4 millones de 2023.
Blanco explicó que los resultados de la compañía siguen en negativo porque sus márgenes están muy afectados por la competencia de los nuevos operadores en la alta velocidad, Ouigo e Iryo. Y las cosas, en este sentido, no parece que vayan a mejorar en los próximos años. La agencia de calificación de riesgos S&P ha calculado en un reciente informe que el margen ajustado del Ebitda de la operadora operadora pública sea de entre el 10% y el 12% en 2024 y 2025, frente al 20% que registraba en esta misma partida entre los años 2017 y 2018. En concreto, augura que el Ebitda de sus servicios comerciales (entre los que destaca sus productos AVE y Alvia) empezó a caer el año pasado en torno a un 5% respecto a 2022 y hasta un 15% frente a 2019.
La llegada de Iryo y Ouigo ha provocado una guerra de precios que ha desatado un ataque sin precedentes por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente, contra Ouigo. Puente acusa a la operadora gala de practicar «dumping» –vender a pérdidas– para copar el mercado y descarrilar a sus competidores apoyada en el músculo económico que le presta su matriz, la pública SNCF.
La firma francesa, sin embargo, niega tales acusaciones y asegura que opera sin ayudas y que su política de precios se basa en su modelo de negocio.