Las ventas de coches caen a niveles de hace ocho años
Las cifras de abril son un 34,2% inferiores al mismo periodo pre-pandemia de 2019
Habría que remontarse al año 2013 para encontrar un cuatrimestre más bajo en matriculaciones de automóviles que el de este año. El mercado de vehículos sigue a la baja en el mes de abril comparado con el mismo mes de 2019, ya que no es posible equipararlo con el mismo mes del año pasado en el que, con los concesionarios cerrados, solo se vendieron 4.163 vehículos, la mitad de ellos a empresas de alquiler.
En concreto, según los datos de los fabricantes, las matriculaciones de turismos y todoterrenos ascendieron a 78.595 unidades, es decir, un 34,2% menos que en abril de 2019. Con ello, el acumulado del primer cuatrimestre se queda en 264.655 vehículos, lo que supone una caída del 39,3% frente al mismo periodo de hace dos años. En opinión de los directivos del sector del motor, la pandemia, la incertidumbre sobre la vacunación y las sucesivas olas, la falta de turismo, la crisis económica, la inexistencia de ayudas a la demanda y la subida del Impuesto de matriculación siguen haciendo mella en el mercado.
Por canales, los particulares vuelven a ser el segmento con mayores ventas, aunque registran una caída del 35%. Las empresas pierden el 20,5% de sus comercializaciones respecto de abril de 2019 y los alquiladores, un 46,5%. En el acumulado del año, las ventas a particulares caen un 44,6% respecto del primer cuatrimestre de 2019 y los alquiladores un 49,7%.
En opinión de Anfac, el nivel de las ventas se encuentra casi a la mitad del ritmo que nos correspondería para alcanzar una cifra de mercado de 1,3 millones de vehículos, un volumen natural para un país como España. A los motivos antes mencionados de esta caída se une la falta de estímulos a muchos consumidores para la renovación de su coche.
Por lo que respecta a la tendencia de venta, sigue descendiendo el uso del diésel, que se sitúa ya en solo el 20,5% de las ventas, mientras que la gasolina ya supone casi la mitad del mercado, concretamente el 49,1%. El resto 30,4% se registra en los vehículos electrificados o con combustibles alternativos.
Los eléctricos sí andan
Los que sí crecen son las matriculaciones de eléctricos. Las ventas de estos vehículos, incluyendo turismos, cuadriciclos, comerciales, industriales y autobuses, se duplicaron (+130%) en abril respecto al mismo mes de 2019, último año antes de la pandemia, hasta alcanzar las 1.812 unidades. Según datos de Anfac, esta cifra supone un 1,8% del total del mercado y un incremento del 1.730,30% respecto a abril de 2020, cuando la población española se encontraba confinada para evitar una expansión mayor del coronavirus.
En lo que va de año se matricularon 5.827 vehículos «cero emisiones», un 29,4% más. Además, se entregaron 3.076 híbridos enchufables el mes pasado, un 4.783% más, así como 10.235 unidades hasta abril, triplicando sus registros del primer cuatrimestre de 2020.
En el primer cuatrimestre se vendieron 6.138 automóviles de gas, un 86,5% más, de los cuales 1.865 unidades se entregaron en abril, un 1.010% más. También se comercializaron en España 60.883 híbridos no enchufables hasta el mes pasado, el doble que en el mismo periodo de 2020, así como 18.689 unidades en abril, un 5.301% más.
Por lo que se refiere a las marcas, Seat ha sido en abril líder del mercado, por delante de VW, Peugeot y Toyota. En el acumulado del año, las marcas de cabeza son las mismas, pero cambia algo el orden. En primera posición se mantiene Peugeot, por delante de Seat, Volkswagen y Toyota.
En cuanto a modelos, dos Seat fueron los más vendidos en abril: el Arona y el Ibiza, por delante del Peugeot 2008, el Vw Polo y el Peugeot 3008. En lo que va de año, el Peugeot 2008 se alza como el coche más vendido en el mercado nacional, con 6.411 unidades, un 125% más, mientras que el Seat Arona se posiciona en la segunda plaza, con 6.319 unidades, un 37% más.