Los transportistas, exentos de peajes en las autovías
El Gobierno asegura que, de implantar el pago por uso, buscaría fórmulas para que la actividad quedase libre de la tasa
Si la intención de implantar peajes a partir de 2024 esbozada por el Gobierno en el Plan de Recuperación enviado a Bruselas cuaja finalmente, el Ejecutivo buscaría alternativas para dejar exento de pago al sector del transporte. Según aseguran fuentes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de concretarse la medida, se buscaría alguna fórmula para que el sector no se viese afectado por los peajes. Ayer mismo, el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, aseguró que el Gobierno está dispuesto a debatir las compensaciones por el pago de los peajes en las carreteras que ha planteado en el plan, sobre todo para los transportistas profesionales.
La aplicación de peajes en el transporte no sólo repercutiría en su propia actividad sino que tendría efectos de segunda ronda sobre otras. Como explica Juan José Gil, secretario general de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), a la hora de implantar el pago por uso en las carreteras hay que tener en cuenta los pros y los contras. Y entre estos últimos, Gil destaca la pérdida de competitividad de las exportaciones españolas a que conduciría una medida como esta. España, explica Gil, exporta productos de bajo valor en origen, sobre todo agrícolas. «Y cualquier encarecimiento en el precio del transporte se trasladaría al del producto, lo que afectaría a la competitividad de estas exportaciones», añade.
En el caso de que al sector del transporte se le aplicase el céntiMartín, mo por kilómetro que el Gobierno maneja como el precio al que rondarían los futuros peajes de las autovías, atravesar el país de punta a punta podría suponerle un coste adicional a un trailer de 16 euros. Un recargo que se dispararía hasta los 150 euros en caso de que se aplicasen los 19 céntimos que propone la patronal de las concesionarias (Seopan) para gravar a estos vehículos, según cálculos realizados por Javier San profesor de Logística sostenible de OBS Business School.
La intención del Ejecutivo respecto al transporte choca un tanto con lo expresado en público meses atrás por el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos. El titular de la cartera aseguró entonces que, de implantase peajes, a los habría que plantearse eximir de algún modo de los pagos a los particulares que viajen por trabajo.