A 30 km/hora desde hoy en las vías urbanas de un único carril
Los ayuntamientos podrán variar algunas de las nuevas normas de seguridad vial
Los nuevos límites de velocidad para vías urbanas y travesías aprobados por el Consejo de Ministros el pasado mes de noviembre entran hoy en vigor en toda España. Así, la velocidad máxima para los vehículos bajará de 50 a 30 km/h en la mayoría de las calles de todas las ciudades, aunque la reducción afectará a las vías de un solo sentido o de un único carril por sentido.
La norma, publicada el 11 de noviembre en el Boletín Oficial del Estado (BOE), fija tres límites genéricos de velocidad en las vías urbanas (actualmente hay uno y es de 50 km/h): el límite de velocidad en vías urbanas será de 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera; de 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación y de 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
El ministro del Interior, FernandoGrande-Mar las ka, aseguró ayer que esta medida reduce a un 10% el riesgo de morir por atropello. Marlaska recordó que en 2019 fallecieron 519 personas por accidentes accidentes de tráfico en las vías urbanas de nuestro país, y que ese año descendió un 6% la cifra de siniestros mortales en carreteras, pero al mismo tiempo aumentaron en un 6% los de las ciudades. La mayoría de las víctimas en zonas urbanas fueron personas vulnerables (peatones, ciclistas o motoristas).
El Gobierno pretende generar de esta manera un nuevo modelo de seguridad vial alineado con la Unión Europea y las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para reducir un 50% el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico hasta 2030. El pasado mes de noviembre el Ejecutivo dio así luz verde al grueso de los cambios legales en los que llevaba trabajando la Dirección General de Tráfico (DGT) durante los dos últimos años. En ese paquete legislativo hay un real decreto sobre medidas urbanas de tráfico que modifica el Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Vehículos.
Los nuevos límites entrarán en vigor seis meses después de la publicación del real decreto en el BOE, con lo que hoy será una realidad. Este plazo se explica porque los ciudadanos podrán conocerlos de forma adecuada y para que las administraciones públicas dispongan de un plazo suficiente para adaptar las señales.
A este respecto, la Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados aprobó el pasado febrero una proposición no de ley que insta al Gobierno a pagar a las entidades locales la adaptación de las señales a los nuevos límites urbanos de velocidad.
Los nuevos límites supondrán que la mayoría de las calles rebajen el tope de 50 a 30 km/h (por ejemplo, el 80% de las calles de Madrid son de sentido único o de un carril por sentido). Los carriles bus o reservados para taxis u otros usuarios no cuentan en estas limitaciones genéricas. No obstante, se permite que los ayuntamientos puedan rebajar esos límites y subir excepcionalmente el de 30 a 50 km/h.
El límite genérico de velocidad en travesías será de 50 km/h para todo tipo de vehículos, aunque podrá ser rebajado por el ayuntamiento o el titular de la vía, y el de autopistas y autovías que transcurren dentro de poblado se quedará en 80 km/h, aunque podrán ser ampliados por las autoridades municipales o los dueños de las vías.