Los trenes del norte no caben en los túneles

► Renfe equivoca las medidas y pacta con CAF una solución que retrasará tres años su fabricación

Los trenes para renovar la flota de ancho métrico tardarán más tiempo del previsto en llegar a las vías. El Gobierno ha reconocido un problema con el contrato con CAF para la renovación de este material rodante de Renfe relativo «a cómo se deben dimensionar los nuevos trenes que circularán por las líneas de Feve en Cantabria y Asturias», según dijo el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores.

El origen del problema está en los gálibos publicados en la declaración sobre la red de Adif, que Renfe usó para describir las características técnicas de los nuevos trenes en un contrato que publicó en 2019 para adquirir 31 trenes de ancho métrico. En junio de 2020, Renfe le adjudicó este contrato a CAF por 258 millones de euros. Cuando preparaba el proyecto, el fabricante vasco se dio cuenta de que había un error en los gálibos y de que las vías no soportarían los trenes encargados y se lo trasladó a su cliente, Renfe. La línea FEVE por la que circulan estos trenes, con túneles «más pequeños de lo habitual», como explicó Xavier Flores, impediría que pudieran entrar si se fabricaban de acuerdo a las medidas trasladadas por Renfe a CAF.

Durante todo este tiempo, se han estudiado diferentes soluciones, como aplicar los gálibos establecidos, opción que hubiera obligado a fabricar unos trenes con unas dimensiones mucho menores de las actuales. También se barajó adaptar la infraestructura, pero eso hubiera derivado en unos plazos largos de ejecución y unos costes elevados; o aplicar una excepción. Finalmente, se ha optado por el «método comparativo», que consiste en el uso de un tren que ahora circula por las líneas como referencia para los nuevos. CAF también tendrá que contratar una empresa especializada en la aplicación de este método.

Aunque ninguna de las partes ha confirmado el plazo de tiempo que conllevará solventar este problema, se estima que la construcción de los trenes que todavía no se han podido fabricar se demorará en torno a tres años.