La atención a los afectados de VW falla el primer día
El teléfono habilitado estuvo casi todo el día colapsado
La gestión de la crisis de los motores trucados parece que se le está atragantando al grupo Volkswagen. Transcurridos ya quince días desde que el consorcio reconoció la manipulación de 11 millones de motores diésel, la información a los afectados llega muy lentamente. Ayer, a las 9 de la mañana, se puso en marcha el teléfono gratuito de atención a los afectados (900-180-361), pero en pocos minutos quedó colapsado ante la avalancha de llamadas. Ante esta situación, el grupo decidió avanzar la herramienta on line para informar a sus clientes desde su página web. Eso sirvió para las marcas VW y VW Vehículos Comer- ciales, pero no para Seat ni Skoda.
A media tarde. el grupo aseguró que el teléfono funcionaba, pero las llamadas entraban a cuentagotas. El teléfono o bien daba señal de comunicar o bien se escuchaba el mensaje de “sobrecarga en la red”. A veces, y después de una larga espera, la llamada era atendida, pero no por un operador, sino mediante un sistema automático que daba la posibilidad de enviar un mensaje a infogrupovw@vw-audi.es, hasta que el final se habilitaron las webs de VW y de Audi.
En cualquier caso, los afortunados que lograron una respuesta introduciendo el número de bastidor del coche sólo lograron la confirmación de que su vehículo estaba afectado y un lacónico mensaje de que próximamente alguien se pondría en contacto con él para comunicarle la solución. Una solución que aún está siendo objeto de estudio en los cuarteles generales deAlemania.
El sistema de información se ha decidido de forma centralizada por el grupo. España es uno de los países más afectados por la alteración del motor diésel EA 189, que lleva un software que detecta cuando el vehículo estaba siendo sometido a un control y da datos de emisión de NOx (óxido de nitrógeno) hasta 40 veces inferiores a los reales.
Los motores eran fabricados por Volkswagen que se los suministraba también a sus filiales, como Seat, que se limitaba a montarlos en el vehículo. Con 683.626 coches circulando, España es el cuarto país más afectado, después de Alemania, Francia y Reino Unido. De la cifra total, 257.479 vehículos corresponden a la marca VW; 221.783, a Seat; 147.095, a Audi; 37.082, a Skoda, y 20.187, a Volkswagen Vehículos Comerciales.
Aunque el grupo ha asegurado reiteradamente que esos vehículos son totalmente seguros para circular, sus propietarios están inquietos por el efecto que tendrá su reparación. La asociación de consumidores Facua, que ha reunido una plataforma de más de 50.000 afectados, denunció ayer “la opacidad” de la multinacional y exigió saber ya si la revisión de los motores alterará sus prestaciones por ejemplo con una reducción de potencia o un aumento del consumo.