Nissan promete crear 1.000 empleos con el nuevo Navara
“El diésel seguirá existiendo”, dice el presidente europeo
Nissan iniciará en las próximas semanas la fabricación de su nueva camioneta pick up, una versión totalmente renovada del Navara, que dejó de fabricarse en la Zona Franca el pasado mes de julio. El nuevo vehículo ha supuesto una inversión de 80 millones de euros y la empresa estima que permitirá crear hasta 1.000 empleos a medida que vaya aumentando la producción.
Con la camioneta, culmina el plan de inversiones de 330 millones que en sólo 17 meses han permitido lanzar tres nuevos modelos desde la fábrica barcelonesa (el Pulsar, la furgoneta eléctrica y ahora la pick up). “Se ha renovado en un 75 por ciento la flota de modelos de la planta catalana”, dijo Frank Torres, vicepresidente de operaciones industriales en España.
Torres recordó que el objetivo de producción del Navara es alcanzar las 120.000 unidades al año, aunque de forma gradual. Así será también el aumento de plantilla.
El mes que viene empezará a fabricarse la camioneta para el mercado europeo, y a mediados del año próximo para Oriente Medio. Y después vendrá la parte más importante cuando se fabriquen también versiones del modelo para Renault y Mercedes. La versión para Europa (la camioneta se fabrica también en Asia) se ha diseñado en el centro técnico de Nissan en Barcelona, incluido el nuevo motor dCi de 2,3 litros. Al tratarse de un modelo de gran consumo sólo hay motorización diésel.
“No importa la historia de Volkswagen u otros, creo que el diésel va a seguir”, dijo el presidente de Nissan Europa, Paul Willcox, que subrayó que los costes para cumplir con los límites de emisiones van a ser cada vez más costosos. Aseguró que Nissan no tiene “ningún problema con ningún producto” en el ámbito medioambiental. No descartó, sin embargo, un descenso de la demanda de vehículos diésel, pero subrayó que “Nissan tiene una mezcla de tecnologías idónea para poder adaptarse a un cambio del mercado”. “Somos líderes en vehículo eléctrico, estamos trabajando con híbridos, nuestro socio Renault nos ha aportado el diésel y Nissan es sobre todo experta en gasolina”.
Tanto Willcox como el vicepresidente sénior de fabricación en Europa, Colin Lawther, alabaron “los elevados niveles de calidad que ha conseguido la planta de Barcelona”. “Reconozco que hace unos años la planta tenía un futuro incierto, pero ahora es muy valorada dentro del grupo”, dijo Willcox.