El debate de la competitividad

Una mayor flexibilidad en la estiba comportará menos costes de operación y, en consecuencia, más competitividad, atracción de actividad y empleo. Esta es la ecuación que defienden tanto la patronal Anesco como la Platataforma de Inversores en Puertos Españoles (PIPE), que agrupa a los principales operadores. Según un estudio de PwC para esta última organización, en España la carga y descarga concentra más de la mitad del coste que tienen las mercancías a su paso por los muelles, cuando en Europa, de media no llega al 40%. El informe destaca que esto es así, entre otras razones por los elevados salarios de los estibadores, de casi 68.000 euros anuales de media. El documento sostiene que la liberalización permitirá crear 18.000 empleos. Los sindicatos cuestionan estas cifras y temen que la reforma prevista sea un ERE encubierto. Con el actual modelo, argumentan, los puertos españoles están aumentando tráficos y negocio y reduciendo su deuda. Además, añaden, algunos de ellos destacan por su eficiencia. Un ejemplo es el de Barcelona, el tercero más productivo de Europa en el 2014, según The Journal of Commerce (JOC).