La Vanguardia (Català-1ª edició)
Ábalos anuncia que s’invertirà igual en el corredors mediterrani i atlàntic
El ministre promet “el mateix pes pressupostari” per a les dues infraestructures
El Govern central equipararà la inversió pública del corredor mediterrani i del corredor atlàntic en els pròxims pressupostos generals de l’Estat, l’avantprojecte dels quals aprovarà avui el Consell de Ministres, incloent-hi un important avançament dels fons europeus de reconstrucció. Així ho va assegurar el ministre de Transport, José Luis Ábalos, dilluns des de Zamora, a on va acudir per inaugurar un tram de l’AVE.
“La inversió ha de tenir una orientació i el corredor atlàntic, que per fi s’estén a tota la regió nord-oest i es converteix en realment atlàntic, rebrà un impuls inversor igual al del corredor mediterrani”, va dir Ábalos. Aquest corredor involucra Galícia, Astúries i Castella i Lleó i està en una fase de definició i execució prèvia a la del mediterrani, amb un pla de treball més avançat i madur. “Els dos corredors, l’atlàntic i el mediterrani, tindran el mateix pes pressupostari al mecanisme de recuperació”, va insistir el ministre.
Per a Ábalos, equiparar les inversions entre les dues infraestructures és una manera de no crear “més focus de conflicte entre territoris”. I és que l’anunci fa uns dies de la intenció del Govern espanyol de multiplicar per tres la despesa al corredor mediterrani va causar reticències entre les comunitats i sectors econòmics implicats en el corredor atlàntic.
El secretari d’Estat de Transport, Mobilitat i Agenda Urbana, Pedro Saura, va afirmar aquest mes que els fons que la Unió Europea mobilitzarà per la pandèmia permetran al Govern central triplicar la inversió en el corredor ferroviari mediterrani fins al 2022 amb l’objectiu de pal·liar “l’enfonsament” econòmic i reforçar el comerç intern d’Europa davant la “dependència” d’altres continents.
L’Executiu calcula que l’augment de les inversions tindrà un impacte directe en el PIB espanyol, que s’incrementaria a curt termini en uns 7.000 milions d’euros, un 0,6%, un percentatge que podria ascendir fins al 2,22% de cara al 2030. “Invertir en el corredor mediterrani és apostar per la inversió pública perquè ajudi a superar com més aviat millor l’enfonsament econòmic que aquesta crisi està generant”, va recalcar Saura. També aquest mateix mes, el ministre Ábalos va donar el seu suport explícit al corredor mediterrani en un acte organitzat per
Foment a Barcelona sota el títol “Construint ponts amb les infraestructures” i en què va participar la societat civil catalana.
Els agents socials impulsors del corredor mediterrani estan pendents que l’Executiu concreti la partida que destinarà a la infraestructura en els pròxims pressupostos i quina part del fons de re
El Ministeri de Transport es va comprometre a triplicar la despesa a l’eix mediterrani
cuperació europeu podria servir per impulsar els treballs. Els sectors econòmics consideren que el corredor mediterrani compta amb un projecte tècnic madur i gaudeix d’un consens més gran que el corredor atlàntic, el traçat exacte del qual encara està en discussió. A part dels pressupostos generals de l’Estat, les dues infraestructures poden accedir a diferents fonts de finançament europees, per la qual cosa, al principi, no haurien de competir per les mateixes partides. El president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, va demanar ahir durant la conferència de presidents d’accelerar la construcció del corredor mediterrani, un assumpte que el vicepresident de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès, no va esmentar.
En una presentació a l’abril del 2019, Adif va assegurar que fins aquell moment s’havia executat un 60% de les obres del corredor mediterrani per valor de 14.504 milions d’euros. Quedava pendent prop d’un 40%, que equivalia a 9.521 milions d’euros.