La Vanguardia (Català) - Diners
La mobilitat elèctrica trepitja l’accelerador
La descarbonització del transport guanya velocitat amb el pla estatal i de les autoritats ferroviària i portuària
L’objectiu és que el 100% de l’energia elèctrica dels ferrocarrils sigui solar l’any 2021
“Estem vivint la dècada de la mobilitat elèctrica”, en paraules de Ricard Font, president de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Ja abans dels plans de recuperació econòmics, l’electrificació del transport era una prioritat en les estratègies estatals com a mesura bàsica per frenar l’escalfament global, ja que és un dels principals sectors emissors de gasos d’efecte hivernacle. Ara, aquesta mateixa aposta s’ha redoblat.
Per terra, el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència de l’economia espanyola preveu el desplegament de més de 100.000 punts de recàrrega de cotxes elèctrics abans de l’any 2023 (avui no s’arriba a 7.000 punts públics). L’objectiu és que Espanya disposi de 250.000 vehicles elèctrics nous per a aquest any i assolir els cinc milions per a l’any 2030. Això implicarà passar de les actuals 10.000 matriculacions anuals de cotxes elèctrics a 500.000 unitats per a l’exercici 2030. De moment, les vendes de vehicles elèctrics estan aguantant millor la caiguda de l’economia que els de motor de combustió, segons dades de l’Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive) i l’Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a
Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).
Pel que fa a l’origen d’aquests vehicles, Arturo Pérez de Lucía, director general d’Aedive, sosté: “Encara tenim un enorme repte per atreure nous models zero emissions a les fàbriques espanyoles”. També destaca la idoneïtat d’aconseguir “la implantació d’una fàbrica de bateries” al país.
El ja de per si electrificat transport ferroviari també s’està posant les piles en matèria energètica. En una trobada organitzada pel Clúster de l’Energia Eficient de Catalunya (CEEC), Ricard Font ha assenyalat que “l’energia que mou els ferrocarrils de la Generalitat és, des de l’any 2019, d’origen 100% renovable”. El president dels FGC ha explicat que l’entitat està “promovent de manera especial” l’energia solar, una aposta lògica –al seu parer– per la gran quantitat d’hores de llum que irradien Catalunya. L’objectiu és que el 100% de l’energia elèctrica dels ferrocarrils sigui solar l’any 2021, un percentatge que aquest any serà d’un 25%.
Ricard Font també ha assegurat que “el tren està cobrant un protagonisme especial”, guanyant terreny a l’avió “en els trajectes de menys de tres hores perquè el tren és més eficient energèticament”.
També el Port de Barcelona ha anunciat plans per reduir a la meitat les seves emissions de gasos d’efecte hivernacle per a l’any 2030, amb la fia de ser neutre en emissions el 2050. En línia amb els altres ports mundials membres de la World Ports Climate Action Program (WPCAP), el port barceloní s’ha compromès a impulsar noves accions per accelerar la reducció d’emissions en la indústria marítima i l’activitat portuària. Les propostes giren al voltant de tres grans àmbits: l’electrificació dels molls, la promoció de combustibles zero emissions i la implantació d’energies renovables. També cal destacar l’aposta de l’Autoritat Portuària de Barcelona pel ferrocarril. La institució ha anunciat la construcció de noves terminals i l’ampliació i la millora de les existents.
L’aviació ja son figues d’un altre paner a causa de la dificultat d’electrificar els avions.
El constructor aeronàutic europeu Airbus treballa en tres conceptes d’avions propulsats per hidrogen, segons declaracions del director executiu, Guilleume Faury, al web del diari
Necessitem reformes legals per eliminar obstacles administratius i una gestió transparent i àgil
Airbus ambiciona “ser el primer fabricant” del sector a portar al mercat aquesta tecnologia d’avions sense petjada de carboni.