Falta de puntualitat
Madrid-Barajas se situa com a instal·lació més puntual, amb un índex del 76%
L’aeroport de Barcelona-el Prat ha rebut aquest estiu l’ominós títol de tercer pitjor aeroport pel que fa a puntualitat entre els grans europeus, ja que només la meitat dels vols van ser puntuals.
El Prat va ser durant els mesos de més activitat de l’estiu, entre el juny i l’agost, el tercer aeroport més impuntual d’entre els grans europeus, només superat pel de Lisboa i el de Stanstead (Londres). Segons les dades recollides per Flightsats i fetes públiques per l’Associació de Línies Aèries (ALA), només un 56% dels vols amb arribada o sortida a Barcelona van ser puntuals l’estiu passat, per sota de la mitjana del 63% dels 25 aeroports europeus més importants. Mentrestant, la instal·lació de MadridBarajas va registrar un índex del 76%, la qual cosa el situa com el més puntual d’entre els grans aeroports.
Segons va descriure ahir Javier Gándara, president d’ALA, les condicions de Madrid i Barcelona són molt diferents i al primer li va afectar menys la congestió del trànsit europeu, així com les vagues dels controladors francesos del mes de juliol. “Qualsevol alteració operativa al centre d’Europa provoca de manera inevitable que els vols cap a/des d’Espanya, i especialment a Barcelona, es vegin afectats”, va assegurar Gándara.
D’altra banda, el mix de tràfic –amb més vols de llarg recorregut– provoca que les operacions estiguin més espaiades a Barajas que al Prat i s’acumulin menys retards. “Hi ha dos grans aeroports que s’han salvat de la congestió del trànsit aeri a Europa, que són Madrid i Heathrow (Londres)”, va especificar el president d’ALA i director general a Espanya d’Easyjet. Segons les dades de Flightstats, la instal·lació londinenca va registrar aquest estiu un índex de puntualitat del 73%. També Oslo, un altre aeroport que se situa en l’extrem occidental de la regió nòrdica, es va salvar dels retards i cancel·lacions i va aconseguir una puntualitat del 76%.
“Les aerolínies tenim clar que no és un problema d’un aeroport o un altre, o d’una companyia en concret, sinó una qüestió global i les possibles solucions passen per sumar tots els actors implicats en el sector aeri”, va afirmar Gándara en un acte a Barcelona. Per això, l’ALA plantejarà en una reunió amb el ministre de Foment, José Luis Ábalos, la creació d’una taula sectorial per abordar els problemes de la indústria a Espanya, que, segons Gándara, tendeixen a ser endèmics. “Creiem que els problemes derivats de la congestió aèria, la meteorologia adversa i els conflictes laborals seran habituals a partir d’ara, però això no significa que no es pugui actuar per pal·liar-ne les conseqüències i afectacions tant per a la indústria com per als viatgers”, va apuntar Gándara.
Aquesta taula, a proposta de l’ALA, estaria integrada per Foment, Aena, Enaire, Aviació Civil, Aesa, a més de representants de les aerolínies. “El nombre de retards a causa de la gestió del trànsit aeri a Europa ha augmentat un 60% en els últims 12 mesos, la qual cosa ens porta a insistir en la necessitat de trobar solucions entre tots els actors per evitar aquestes situacions en la mesura possible”, va demanar Gándara. Per la seva part, la meteorologia –especialment adversa aquest agost, amb rècord de tempestes– ha augmentat un 123% les incidències de control aeri aquest estiu.
Les aerolínies demanen un gran pacte sectorial per pal·liar els problemes de congestió del trànsit