La línia 10 de metro pararà a l’Hospitalet el 2019
La Generalitat invertirà 37 milions d’euros en l’acabament de les obres de les estacions de Provençana i Ildefons Cerdà
Quan l’any passat l’Ajuntament de Barcelona i la Generalitat van anunciar un acord per a l’entrada en funcionament de les dues estacions de la línia 10 del metro a la Zona Franca, a la ciutat veïna es van disparar totes les alarmes. Els trens passarien sense parar per les dues estacions de l’Hospitalet que hi ha anant cap a la Zona Franca. La segona ciutat de Catalunya no té la capacitat pressupostària de la capital, de manera que era impossible arribar a un acord com el que es va assolir amb Barcelona, en què el Consistori ha acabat finançant les obres a través de l’adquisició d’immobles que estaven en mans del Govern català per valor de 45 milions d’euros.
Després de nombroses reunions, diverses mobilitzacions veïnals i molta insistència de l’alcaldessa Núria Marín, la Generalitat s’ha gratat la butxaca i ahir va anunciar la inversió de 37 milions d’euros perquè les estacions de Provençana i Ildefons Cerdà entrin en servei el 2019. “L’Ajuntament deia que no tenia cap sentit que els trens passessin sense parar, i tenien raó”, va dir el conseller de Territori, Josep Rull.
No serà a mitjans de l’any que ve, quan està previst que s’inaugurin les estacions de Foc Cisell i Foneria, però ahir la notícia va ser rebuda igualment amb gran alegriaa l’Hospitalet. Per fi tenen calendari concret i assignació pressupostària. Seran 37 milions d’euros, i les obres començaran el mes de juny. Si es compleixen les dates anunciades ahir, l’estació de Provençana entrarà en servei el febrer del 2019, i la d’Ildefons Cerdà, l’octubre del mateix any. “És la diferència temporal més breu que hem pogut assolir”, va apuntar Rull en una visita a les obres acompanyat de Marín i el vicepresident de la Generalitat i conseller d’Economia, Oriol Junqueras.
L’obra civil de les estacions del ramal de l’L9 Sud ja està acabada. De fet, els trens passen per les vies per anar cap a les cotxeres des que es va posar en funcionament la línia automàtica. Quan s’inaugurin les dues estacions de la Zona Franca els passatgers passaran de llarg les dues estacions de l’Hospitalet en què s’estarà treballant. Els 37 milions es destinaran a executar els acabats d’arquitectura i les instal·lacions, comunicacions, escales mecàniques, ascensors i equipaments interiors.
L’estil arquitectònic serà similar al d’altres estacions de l’L9 d’obra vista. La de Provençana, que donarà servei al barri de Santa Eulàlia, està en un pou de 40 metres, a què s’accedirà amb escales mecàniques. A més profunditat està la d’Ildefons Cerdà. Amb un pou de 50 metres, funcionarà a través d’ascensors en un punt estratègic per al transport públic de l’entorn metropolità, ja que és al costat de la Ciutat de la Justícia i tindrà correspondència amb els Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). La factura d’actuacions a la línia 10 de metro entre Barcelona i l’Hospitalet s’enfilarà al final fins als 120 milions d’euros en total.
Com que el calendari fa impossible la inauguració conjunta de les quatre parades previstes de l’L10, la Generalitat ha ofert una compensació que a l’Hospitalet donaven per impossible i a la qual, evidentment, no fan escarafalls: l’estació Ernest Lluch de la línia 5, que es posarà en marxa el segon semestre del 2019.
La Generalitat destinarà una partida de 14 milions d’euros a acabar les obres d’una parada que és just al punt on s’uneixen els termes municipals de l’Hospitalet i Barcelona. El vestíbul tindrà una boca de metro que donarà a cada ciutat, a banda i banda de la carretera de Collblanc. Ubicada entre les parades de Collblanc i Pubilla Cases, l’estació és enmig d’un tram de 1.200 metres sense parada, un dels més llargs que hi ha actualment a la xarxa de metro barcelonina, ja que la mitjana és d’uns 700 metres entre parades. La nova estació tindrà correspondència amb el Trambaix i donarà servei a l’important creixement previst en aquesta zona. Les obres es van paralitzar fa cinc anys, amb la infraestructura acabada però l’estació sense fer. Està previst que els treballs es licitin aquest any i es comencin a materialitzar el primer semestre de l’any que ve.
El tram central de la línia 9 de metro pot ser el protagonista del pròxim anunci inversor del Govern català. Refer l’arquitectura financera de la infraestructura és un dels màxims maldecaps del conseller Josep Rull. Ahir va assegurar que espera anunciar bones notícies abans de l’estiu.
Les dues estacions començaran a donar servei un any després que les de Barcelona El Govern també dedicarà 14 milions a finalitzar l’estació Ernest Lluch de l’L5