Serveis per captar clients

Els grans operadors europeus es preparen per al 2020. Renfe va presentar a començaments d’any un projecte de servei low cost, batejat EVA, per al seu principal corredor, el Barcelona-Madrid, concretament entre l’estació d’intercanvi modal del Prat i la de Puerta de Atocha. La previsió era que fos operatiu el proper febrer, un calendari que la nova direcció de la companyia ha deixat en l’aire en espera de reanalitzar en profunditat la iniciativa per veure si li dona finalment sortida comercial. “Hem de buscar clients a les diferents vetes de mercat oferint productes innovadors –expliquen fonts de l’operadora– i si això passa per trens de baix cost, ho farem”. L’EVA preveia cinc freqüències diàries amb parada intermèdia a Camp de Tarragona i captar 400.000 viatgers que normalment utilitzen el cotxe i 250.000 de nous. El model s’assembla al de la SNCF.

La firma francesa ofereix tres nivells de trens. Els de classe econòmica sota la marca Ouigo, els estàndard del TGV i els prèmium InOui. L’estratègia, que s’intensificarà de cara a la liberalització del 2020, busca guanyar clients oferint productes segmentats per a diferents perfils. En tots els casos es tracta d’ampliar l’afluència al ferrocarril. Els països en què ja hi ha competència interna ho han aconseguit. Per exemple, Itàlia ha doblat la demanda i Àustria l’ha incrementada en un 80%.