La gran muralla llega a E

Disponer de una limusina siempre ha ido asociado a un estatus económico y social determinado aunque últimamente se vincula más al transporte de personas que quieren hacer visible la situación que viven puntualmente. Grandes vehículos, generalmente carentes de buenas cualidades dinámicas y repletos de los más inverosímiles complementos en su interior, destinados a satisfacer egos y pasiones tras los inevitables cristales ahumados. Unos automóviles de corta producción y con un precio final generalmente indeterminado.

Pero desde hace un tiempo, en China rueda el Hover Pi (letra griega pi), de 6,70 metros, y que parece que definitivamente llegará a Europa en breve. Great Wall Motors, el mayor fabricante chino de automóviles, con una producción de casi 500.000 coches en el 2011, pese a la recesión del sector del automóvil vivida durante el año pasado, con una reducción de cerca del 20% de ventas, los relanzó hace poco en Rumanía con un precio realmente asequible. Great Wall Motors, fundada en 1976, lleva ya unos pocos años introduciéndose lentamente en Europa, con una buena penetración en el mercado italiano, siempre desde países del Este. La última piedra ha estado la puesta en marcha este próximo mes de febrero de la nueva planta de producción en Lovetch, en el norte de Bulgaria, después del acuerdo de colaboración con la marca búlgara Litex Motors. Es la entrada definitiva de un fabricante chino en suelo europeo. Después de haberse posicionado con fuerza en los mercados sudamericanos, –cinco SUV de Great Wall Motors disputaron la pasada edición del Dakar–, de situarse con buenas ventas en países del norte de África, ahora Great Wall alarga la sombra de la gran muralla china con el inicio de la producción en la propia Europa. Desde Bulgaria saldrán los coches que, después de haber conseguido la estricta normativa europea de seguridad, EuroNCAP, competirán duramente