Expresivo y tecnológico
El nuevo Audi A3 (desde 24.540 euros) llega en julio con un diseño actualizado, una renovada oferta mecánica y cuadro de instrumentos digital
Desde hace 20 años el A3 de Audi es uno de los líderes del segmento compacto de excelencia. Su éxito comercial queda patente en sus cifras de ventas acumuladas, con más de un millón de unidades de las diferentes generaciones. La gama del modelo abarca desde versiones de tres y cinco puertas (Sportback), a las carrocerías Sedan y Cabrio, además de las variantes de altas prestaciones –S3 y RS 3–, y alta eficiencia: g-tron (gas) y e-tron (híbrida).
Así, sus cuatro configuraciones, seis motorizaciones con cuatro sistemas de propulsión diferentes y tres líneas de equipamiento configuran una de las familias más versátiles y completas en el segmento de los compactos.
Pero como del pasado no se vive, Audi tiene ya lista para su comercialización una nueva evolución del A3 que lo convierte en un automóvil todavía más atractivo y expresivo, más tecnológico, seguro y equipado, con una eficiencia superior y un dinamismo mejorado.
El superventas de la clase compacta de lujo renueva su diseño adoptando rasgos de otros modelos Audi más grandes. Luce ahora una parrilla más estrecha pero más fornida, unos faros muy estilizados –con bixenón de serie y Led o Matrix Led en opción, por primera vez en la categoría– y pilotos más estrechos que subrayan su deportividad. Nuevos paragolpes, perfilados con detalles rediseñados para enfatizar su imagen dinámica, como unas entradas de aire frontales mayores o un difusor trasero más aparente, completan la actualización estética.
El habitáculo también recibe nuevos componentes para otorgarle un aire más moderno y lujoso. Entre ellos destacan un volante de nuevo diseño, embellecedores, taloneras iluminadas y un cargador inalámbrico de móvil.
Sin embargo, la característica más llamativa en el interior del nuevo Audi A3 es el Audi virtual cockpit, un innovador cuadro de instrumentos digital disponible en opción por vez primera en el segmento compacto tras estrenarse en el TT, el Q7 y el A4. Este dispositivo muestra la información más relevante para la conducción en una pantalla TFT de alta resolución y 12,3” totalmente configurable. El conductor puede elegir entre el modo clásico, con una disposición que recrea los indicadores analógicos convencionales, y el modo infotainment, con el mapa de navegación en formato panorámico. El A3 también establece nuevos estándares en materia de conectividad. El módulo Audi connect integra funciones online como navegación 4G con tarjeta SIM integrada y tarifa plana de datos gratis durante 3 años con roaming, Google Earth, Google Street View e información de tráfico en tiempo real.
Otros dispositivos tecnológicos avanzados, aplicados en este caso a la seguridad, son el asistente de atasco, que mantiene la distancia con el vehículo precedente asumiendo también la direccionalidad, el asistente de tráfico transversal trasero y el sistema de protección predictiva de peatones.
La gama de motores, formada por seis propulsores, tres de gasolina y tres diésel con potencias entre 110 y 190 CV, cuenta asimismo con novedades significativas. El nuevo 1.0 TFSI supone la entrada por vez primera en la oferta mecánica del A3 de un bloque de tres cilindros. Compacto y eficiente, entrega 116 CV y 200 Nm de par con un consumo medio de 4,5 l/100 km y 104 g/km de CO
2 sin condicionar por ello el placer de conducción o las prestaciones: acelera de 0 a 100 en 9,7 segundos y alcanza 206 km/h.
La otra novedad se sitúa en el extremo opuesto de la gama. El 2.0 TFSI de nuevo desarrollo rinde una potencia máxima de 190 CV con 320 Nm de par. Asociado a la nueva caja S tronic de doble embrague y 7 velocidades acelera desde parado en 6,7 segundos y logra una punta de 244 km/h. Sus registros de consumo y emisiones, incluso con cambio manual, son excepcionales: sólo 5,5 litros y 126 gramos.
El resto de motorizaciones disponibles son el 1.4 TFSI ultra de 150 CV, con desconexión automática de cilindros, y ya en gasóleo un 1.6 TDI de 110 CV (3,8 l y 99 g con S tronic), y un 2.0 TDI con versiones de 150 y 184 CV.
En la cumbre del rendimiento, a falta de la llegada del brutal RS 3, el S3 se erige de momento como la alternativa más prestacional de la saga A3. Con 310 CV y 400 Nm, gana 10 CV de potencia y 20 Nmde par, está autolimitado a 250 km/h y cubre el 0-100 en sólo 4,5 segundos.