Di­ver­sión en la ciu­dad

Su­zu­ki ha de­ci­di­do am­pliar la ofer­ta del mo­de­lo más ori­gi­nal de su ca­tá­lo­go, la Va­nVan, con una ver­sión de 200cc

La Vanguardia - Dinero - - SUZUKI - Da­vid Prats

La Su­zu­ki Va­nVan no es una no­ve­dad y tam­po­co lo es su ver­sión de 200cc, aun­que sí lo es que la mar­ca ja­po­ne­sa ha­ya de­ci­di­do traer­la des­de el país del sol na­cien­te pa­ra po­ner­la a la ven­ta en Eu­ro­pa, don­de has­ta el mo­men­to só­lo se ha­bía po­di­do ad­qui­rir el mo­de­lo con mo­tor de oc­ta­vo de li­tro.

Una es­té­ti­ca muy par­ti­cu­lar, el ai­re pla­ye­ro y el in­con­fun­di­ble es­ti­lo de los años 70 han he­cho que mu­chos se ha­yan enamo­ra­do de la Va­nVan y, al mis­mo tiem­po, ha­yan con­ver­ti­do al­gu­nas de sus ca­rac­te­rís­ti­cas cam­pe­ras en au­tén­ti­cas vir­tu­des en el en­torno ur­bano. La cues­tión es que su fa­ci­li­dad de con­duc­ción y su li­ge­re­za la han lle­va­do a per­du­rar du­ran­te dé­ca­das en el mer­ca­do y aho­ra, gra­cias, a su nue­vo pro­pul­sor, tam­bién se po­drá dis­fru­tar en es­po­rá­di­cas sa­li­das por ca­rre­te­ra o en ex­cur­sio­nes fue­ra del as­fal­to.

Na­tu­ral­men­te el prin­ci­pal cam- bio de la Va­nVan 200 es­tá en su re­mo­de­la­do mo­tor mo­no­ci­lín­dri­co de 199cc con 16 CV de po­ten­cia e in­yec­ción elec­tró­ni­ca. Aun­que man­tie­ne la re­fri­ge­ra­ción por ai­re, aho­ra in­cor­po­ra un ra­dia­dor de acei­te a fin de co­la­bo­rar a man­te­ner la tem­pe­ra­tu­ra del gru­po mo­triz en su ran­go óp­ti­mo, y tam­bién in­clu­ye re­to­ques en el es­ca­pe y en la ges­tión del mo­tor que per­mi­ten al mo­de­lo su­pe­rar la ho­mo­lo­ga­ción Eu­ro4. El úl­ti­mo de los cam­bios me­cá­ni­cos es­tá en el cam­bio de mar­chas, que es de cin­co re­la­cio­nes.

Pe­se a to­das las mo­di­fi­ca­cio­nes en el pro­pul­sor, el con­jun­to con­ser­va un pe­so de­cla­ra­do de 128 kg y 770 mm de al­tu­ra de asien­to, igual que la ver­sión de 125, aun­que la pa­rri­lla por­taob­je­tos del mo­de­lo pe­que­ño se ha sus­ti­tui­do por una bol­sa por­tahe­rra­mien­tas.

El fun­cio­na­mien­to ge­ne­ral ha ga­na­do en­te­ros, y aun­que la po­ten­cia má­xi­ma tam­po­co re­sul­ta exu­be­ran­te, sí per­mi­te al pro­pul­sor tra­ba­jar más re­la­ja­do al cir­cu­lar por vías in­ter­ur­ba­nas y me­jo­rar las pres­ta­cio­nes. Con la in­yec­ción elec­tró­ni­ca el con­su­mo se ha op­ti­mi­za­do y el prin­ci­pal pa­so ade­lan­te se ob­ser­va con la sus­tan- cial me­jo­ra del ren­di­mien­to a ba­jo y me­dio ré­gi­men.

A ni­vel ci­clo, la 200 es una Va­nVan de to­da la vi­da, con su llan­ta de­lan­te­ra de 18 pul­ga­das, el neu­má­ti­co tra­se­ro de gran ba­lón, el co­mo­dí­si­mo y gran asien­to co­rri­do, la clá­si­ca hor­qui­lla de­lan­te­ra de 33 mm y un mo­no­amor­ti­gua­dor sim­ple en el tren tra­se­ro for­man la es­truc­tu­ra del mo­de­lo jun­to a su bas­ti­dor en tu­bo de ace­ro de sim­ple cu­na abier­ta. Con­ser­va tam­bién el es­ca­pe ele­va­do ti­po

scram­bler o el freno tra­se­ro de tam­bor, apo­ya­do en es­te ca­so en el tren de­lan­te­ro por un dis­co sim­ple con pin­za de do­ble pis­tón.

Es­té­ti­ca­men­te tam­po­co hay no­ve­da­des. El pe­que­ño fa­ro fron­tal do­mi­na la vis­ta an­te­rior y el cua­dro de man­dos dis­po­ne de un úni­co re­loj analó­gi­co pa­ra in­di­car la ve­lo­ci­dad, los ki­ló­me­tros to­ta­les y par­cia­les, así co­mo los tes­ti­gos lu­mi­no­sos bá­si­cos. Eso sí, el lo­go­ti­po de las ta­pas la­te­ra­les adop­ta un vis­to­so 200 y los aca­ba­dos cro­má­ti­cos son nue­vos, con una lla­ma­ti­va ver­sión azul con lí­neas blancas en el de­pó­si­to, otra más so­bria en gris ma­te me­ta­li­za­do y una clá­si­ca ne­gra con lí­neas gri­ses.

La nue­va Va­nVan 200 con­ser­va to­das las vir­tu­des del mo­de­lo de 125, pe­ro con un ren­di­mien­to ma­yor

Es­té­ti­ca La prin­ci­pal di­fe­ren­cia es­té­ti­ca en­tre los dos mo­de­los aho­ra a la ven­ta es­tá en los co­lo­res, en el lo­go­ti­po de las ta­pas la­te­ra­les, así co­mo en la au­sen­cia del trans­por­tín tra­se­ro en la 200

Mo­tor El nue­vo mo­tor cuen­ta con un nue­vo sis­te­ma de in­yec­ción de com­bus­ti­ble, con un ra­dia­dor de acei­te en el la­te­ral iz­quier­do y con un cam­bio de cin­co re­la­cio­nes

Equi­pa­mien­to El equi­pa­mien­to de la Va­nVan es idén­ti­co al que con­ser­va des­de ha­ce dé­ca­das, con un só­lo re­loj que in­clu­ye ve­lo­cí­me­tro, cuen­ta ki­ló­me­tros y los tes­ti­gos bá­si­cos

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