Ford Ran­ger y Nis­san Na­va­ra com­pi­ten

Los nue­vos Ran­ger de Ford y Na­va­ra de Nis­san han re­vo­lu­ci­na­do el seg­men­to de los vehícu­los pick-up

La Vanguardia - Dinero - - MOTOR - Ra­mon Or­tiz

Los pick-up fue­ron pro­ta­go­nis­tas ha­ce un par de dé­ca­das de una eta­pa co­mer­cial bri­llan­te en el mer­ca­do es­pa­ñol: sus ci­fras de ven­tas eran real­men­te ele­va­das y eran uti­li­za­dos en múl­ti­ples apli­ca­cio­nes, tan­to pro­fe­sio­na­les co­mo re­la­cio­na­das con el ocio. Aho­ra, tras una eta­pa más dis­cre­ta, los cons­truc­to­res pa­re­cen po­ner­se de acuer­do pa­ra re­lan­zar un seg­men­to que, a la vis­ta de la be­lle­za y ca­li­dad de sus nue­vos pro­duc­tos, es­tá des­ti­na­do a vi­vir nue­va­men­te una pá­gi­na bri­llan­te. Ade­más de Ford y Nis­san, tan­to Mit­su­bis­hi co­mo To­yo­ta aca­ban tam­bién de re­no­var pro­fun­da­men­te sus L200 y Hi­lux, res­pec­ti­va­men­te.

Nis­san apli­ca to­da su ex­pe­rien­cia en el NP300 Na­va­ra, un pro­duc­to to­tal­men­te re­no­va­do, un pick-up de nue­va ge­ne­ra­ción que na­da tie­ne que ver con su an­te­ce- sor y que crea en el seg­men­to nue­vas re­fe­ren­cias en cues­tio­nes co­mo es­ti­lo, tec­no­lo­gía y efi­cien­cia de sus me­cá­ni­cas. El mo­de­lo ni­pón, pro­du­ci­do en la plan­ta bar­ce­lo­ne­sa de Nis­san Mo­tor Ibé­ri­ca, tie­ne cua­li­fi­ca­dos ri­va­les en­tre los cua­les des­ta­ca una de las es­tre­llas del seg­men­to, co­mo es el Ran­ger de Ford. En su cuar­ta ge­ne­ra­ción, es­te pick-up ame­ri­cano ha si­do re­cien­te­men­te ac­tua­li­za­do y pre­sen­ta un di­se­ño ex­qui­si­to, con no­ve­da­des cen­tra­das en ele­men­tos co­mo los pa­ra­cho­ques, pa­rri­lla, gru­pos óp­ti­cos, es­tri­be­ras, et­cé­te­ra.

Asi­mis­mo, se ha in­tro­du­ci­do un no­ta­ble in­cre­men­to de la ca­li­dad, apar­ta­do po­ten­cia­do en la ver­sión Wild­track con de­ta­lles tan dis­tin­ti­vos co­mo, por ejem­plo, un atrac­ti­vo pes­pun­te na­ran­ja que re­co­rre el sal­pi­ca­de­ro. Tan­to Ran­ger co­mo NP300 Na­va­ra dis­po­nen de ca­rro­ce­rías de do­ble ca­bi­na, ver­sio­nes que cuen­tan con una ban­que­ta tra­se­ra y que per­mi­ten via­jar en su in­te­rior a cin­co per­so­nas.

Las ver­sio­nes más po­ten­tes de es­tos au­to­mó­vi­les go­zan de un ex­ce­len­te ren­di­mien­to. Ford re­cu­rre a un blo­que dié­sel de cin­co ci­lin­dros, me­dian­te el cual ob­tie­ne 200 CV muy vi­go­ro­sos, ca­pa­ces de ofre­cer una res­pues­ta me­cá­ni­ca no­ta­ble. La su­pe­rior ci­lin- dra­da de es­te pro­pul­sor res­pec­to al blo­que dié­sel 2,3 li­tros de Nis­san se re­fle­ja en las ci­fras de con­su­mo de com­bus­ti­ble y emi­sio­nes de CO , re­gis­tros que son su­per­io

2 res en el mo­de­lo de Ford. Am­bos mo­to­res se aso­cian a cam­bios de mar­chas au­to­má­ti­cos, de seis re­la­cio­nes en el Ran­ger y de sie­te en el Na­va­ra.

Una no­ve­dad in­tere­san­te es la adop­ción en el Nis­san de una sus- pen­sión tra­se­ra de cin­co bra­zos pa­ra la va­rian­te de do­ble ca­bi­na, en sus­ti­tu­ción de las ha­bi­tua­les ba­lles­tas, so­lu­ción que pro­por­cio­na su­pe­rior con­fort de mar­cha y un com­por­ta­mien­to cla­ra­men­te más efi­caz.

Am­bos pick-up se mues­tran dis­cre­tos en ma­nio­bra­bi­li­dad, aun­que se ha rea­li­za­do un es­fuer­zo por me­jo­rar sus pres­ta­cio­nes: ne­ce­si­tan en es­te apar­ta­do un to­tal de 12,4 me­tros de diá­me­tro de gi­ro. Enel NP300Na­va­ra, la ca­pa­ci­dad ofi­cial de va­deo es de 600 mm, un re­gis­tro que en el Ford se ele­va a 800 mm.

La trac­ción in­te­gral se pue­de co­nec­tar en am­bos vehícu­los me­dian­te man­dos se­lec­to­res. In­clu­yen, de es­ta ma­ne­ra, una ga­ma de mar­chas re­duc­to­ras. Ran­ger y NP300 Na­va­ra dis­fru­tan tam­bién de un asis­ten­te de arran­que en ram­pas.

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