Ku­gi­ra, la fá­bri­ca de los ma­res

El di­que flo­tan­te de Ac­cio­na, el más gran­de de Eu­ro­pa, tra­ba­ja en Lan­za­ro­te pa­ra pro­lon­gar en 430 me­tros el ac­tual di­que de Los Már­mo­les en un tiem­po ré­cord: dos me­ses

La Vanguardia - Dinero - - FOROS - Ale­jan­dro Teo­do­ro (Lan­za­ro­te)

La tec­no­lo­gía de ca­jo­nes re­du­ce no­ta­ble­men­te el im­pac­to am­bien­tal con res­pec­to a otros mé­to­dos tra­di­cio­na­les

El Ku­gi­ra de Ac­cio­na so­lu­cio­na pro­ble­mas de es­pa­cio y ade­más no in­ter­fie­re en la ac­ti­vi­dad co­ti­dia­na del puer­to

“Im­pre­sio­na ver un ca­jón de hor­mi­gón de 20.000 to­ne­la­das de pe­so mo­vién­do­se por el agua y, al la­do, el Ku­gi­ra”, ase­gu­ran, mi­nu­tos an­tes de lle­gar al di­que de Los Már­mo­les, en el mu­ni­ci­pio de Arrecife, en Lan­za­ro­te. Con­fir­ma­do: im­pre­sio­na po­ner un pie en tie­rra y el otro en el mar pa­ra aden­trar­se en el di­que flo­tan­te más gran­de de Eu­ro­pa en ple­na ope­ra­ción.

Las ci­fras re­fle­jan la mag­ni­tud de la tec­no­lo­gía Ku­gi­ra, pro­pie­dad de Ac­cio­na In­fra­es­truc­tu­ras: sus 56 me­tros de al­tu­ra -equi­va­len­te a un blo­que de 18 pi­sos-, 74 de lar­go y 49 de an­cho lo con­vier­ten en uno de los ma­yo­res di­ques flo­tan­tes del mundo. Y su ren­di­mien­to las 24 ho­ras del día, los sie­te días a la se­ma­na, cons­ta­tan su pro­pó­si­to: la fa­bri­ca­ción de ca­jo­nes de for­ma con­ti­nua pa­ra aco­me­ter gran­des obras en el me­nor tiem­po po­si­ble. Es­ta au­tén­ti­ca fá­bri­ca ma­rí­ti­ma es la pro­ta­go­nis­ta del pro­yec­to de pro­lon­ga­ción del ac­tual di­que de Los Már­mo­les en 430,40 me­tros, pro­mo­vi­do por la Au­to­ri­dad Por­tua­ria de Las Pal­mas y que cuen­ta con una in­ver­sión cer­ca­na a los 20 mi­llo­nes de eu­ros. En sí, la ac­tua­ción es co­mo tan­tas otras: ga­nar te­rreno al mar pa­ra am­pliar la ope­ra­ti­vi­dad del mue­lle, con la par­ti­cu­la­ri­dad que la ex­ten­sión del di­que ser­vi­rá pa­ra am­pliar la ca­pa­ci­dad del mue­lle de cru­ce­ros y pro­te­ger­lo del olea­je. La di­fe­ren­cia ra­di­ca en la tec­no­lo­gía em­plea­da. En una pa­la­bra, el Ku­gi­ra.

“La tec­no­lo­gía avan­za­da de ca­jo­nes nos per­mi­te re­du­cir con­si­de­ra­ble­men­te los tiem­pos de cons­truc­ción, y su im­pac­to en el me­dio am­bien­te es me­nor en com­pa­ra­ción con otros mé­to­dos más tra­di­cio­na­les”, ase­gu­ran des­de la com­pa­ñía. Otro as­pec­to im­por­tan­te del Ku­gi­ra es su fun­cio­na­li­dad: “nues­tra tec­no­lo­gía no in­ter­fie­re en el trá­fi­co del puer­to”, acla­ra Da­vid Ver­ga­ra, di­rec­tor de la Uni­dad de Ne­go­cio Es­pe­cia­li­za­da en Puer­tos y Obras Hi­dráu­li­cas de Ac­cio­na.

El Ku­gi­ra es ca­paz de cons­truir el ca­jón de hor­mi­gón ar­ma­do más gran­de de mundo, con unas di­men­sio­nes de 66,5 me­tros de lon­gi­tud, 24,6 de an­cho y 34 de al­tu­ra. En el di­que de Los Már­mo­les se fa­bri­ca uno ca­da ocho días: en to­tal serán sie­te. “Son co­mo pie­zas de Le­go gi­gan­tes­cas que se cons­tru­yen, se trans­por­tan y fi­nal­men­te se unen, to­do en el mar”, des­cri­be Ver­ga­ra.

El mo­vi­mien­to en el Ku­gi­ra (ba­lle­na, en ja­po­nés) es fre­né­ti­co. Él es el mo­tor, pero al­guien tie­ne que sa­car­le el má­xi­mo pro­ve­cho. Un equi­po hu­mano de 200 per­so­nas tra­ba­ja de manera sin­cro­ni­za­da, por tur­nos, en una obra que no des­can­sa. O no de­be­ría. Las con­di­cio­nes me­teo­ro­ló­gi­cas de la is­la, en oca­sio­nes ad­ver­sas, de­bi­do a las

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