Eficiencia a la carta
Hyundai presenta su automóvil más tecnológico y eficiente. El Ioniq es un vehículo que estará disponible en versiones eléctrica, híbrida enchufable y también híbrida
Ramon Ortiz
Hyundai Motor lanza al mercado el Ioniq, el automóvil que sitúa a la firma coreana en el mapa de los automóviles más ecológicos del mercado. A diferencia de sus competidores, este vehículo ofrece una oferta triplicada en soluciones mecánicas: el cliente podrá escoger entre disponer de un coche eléctrico, un híbrido enchufable o un híbrido. Siempre, combinados con la misma carrocería. Las versiones eléctrica e híbrida estarán disponibles desde septiembre, mientras que el enchufable llegará a partir del próximo año.
Con una longitud total de 4,47 metros, el nuevo Ioniq está construido sobre un chasis creado de forma específica, concebido para adaptarse a las tres opciones de potencia propuestas por Hyundai. La principal característica de este chasis es la ligereza, pues dispone de un 53% de acero avanzado de alta resis- tencia, combinado con aluminio ligero. Se obtiene una importante reducción de peso utilizando fundición de aluminio en algunas partes no estructurales de la carrocería como el capó, portón trasero y la suspensión. En caso de colisión en la estructura, el acero avanzado permite soportar fuerzas de colisión significativas.
Las baterías del Ioniq están ubicadas en una zona muy baja y avanzada. Se logra así un centro de gravedad bajo que permite disfrutar de un comportamiento más dinámico. A su eficacia dinámica colabora también la suspensión multibrazo presente en el eje posterior. El modelo híbrido está basado en un motor 1.6 GDI, desarrollado específicamente para este tipo de mecánicas. Está combinado con un motor eléctrico magnético permanente y se dispone de 105 CV de potencia procedentes del gasolina y 43,5 CV proporcionados
por el eléctrico. Hyundai anun
cia una regeneración rápida de la batería y una óptima distribución de la energía, gracias a su transmisión de doble embrague con dos modos de funcionamiento seleccionables por el conductor, denominados Eco y Sport. La firma coreana anuncia una eficiencia térmica líder en su clase que debe permitir recorrer unos 25 km empleando únicamente el motor eléctrico.
Enchufable o eléctrico
Los conductores que prefieran el Hyundai Ioniq en su versión híbrida enchufable dispondrán de aproximadamente 50 km de conducción totalmente eléctrica, apoyados en una batería de iones de litio de 8.9 kWh. Los 61 CV del motor eléctrico, asociados al motor Kappa 1.6 GDI de cuatro cilindros, logran dejar el nivel de emisiones de CO en tan
2 sólo 32 g/km.
Por su parte, el Ioniq eléctrico será el encargado de ofrecer la movilidad eléctrica pura, gracias a su potente batería de 28 kWh, desarrollada para ofrecer hasta 250 km de autonomía. El instantáneo par máximo es de 295 Nm, entregados por el motor eléctrico con una potencia máxima de 88 kW (120 CV). Mediante una transmisión de una única relación de marcha, alcanza los 160 km/h.
La experiencia tecnológica del conductor ofrecida por la gama Ioniq se completará a través de los sistemas de conectividad Android Auto, Apple Car Play y los servicios online de Tom Tom, incluida la posibilidad de carga inalámbrica de los smartphones. La experiencia de conducción se hace más digital a través del cuadro de instrumentos con una práctica pantalla TFT de 7 pulgadas, en el que se muestra toda la información que el conductor puede desear. El paquete de seguridad de los Ioniq incluye elementos como el frenado autónomo de emergencia, alerta de salida involuntaria del carril, sistema de detección de ángulos muertos, sistema de aviso de tráfico trasero y control de crucero inteligente.
Todas las versiones cuentan con un coeficiente aerodinámico de 0,24 que las convierte en líderes en su clase, gracias a las suaves líneas que forman las superficies y contornos de los nuevos Ioniq. El flujo natural del aire esculpe sus formas a través de los canales exteriores para conseguir una eficiente y aerodinámica carrocería. Estéticamente, el Ioniq propone un diseño bastante convencional, un detalle que puede gustar a los que suelen censurar la discutible estética de algunos de sus competidores. La carrocería es estilizada y destaca en su zaga la luneta trasera dividida en dos mitades por la presencia de un spoiler.
Las tres variantes permiten cubrir las preferencias de los clientes que desean un coche ecológico