Inspiración de un SUV
un piso configurable en dos alturas y un volumen útil de maletero que aumenta hasta los 520 litros, 90 más que antes.
Sin embargo, si hay un apartado que muta de forma espectacular es el diseño interior, que presenta una original configuración con un salpicadero muy futurista. La última evolución del concepto Peugeot i-Cockpit presenta un conjunto coherente y tecnológico con todos los elementos del puesto de conducción concentrados y optimizados según criterios ergonómicos y de atención, todo ello en un entorno muy high-tech.
El volante es más compacto. Una gran pantalla táctil de 8” con tecnología capacitativa y mayor reactividad actúa como una tableta en el centro del salpicadero. Seis interruptores en forma de teclas de piano permiten un acceso directo y permanente a las funciones básicas de confort, mientras que la instrumentación se confía a una lámina digital de alta resolución y 12,3” totalmente personalizable situada en posición elevada para ofrecer toda la información en el campo visual del conductor.
Para aumentar el confort a bordo, los clientes del 3008 podrán configurarlo en opción con asientos delanteros envolventes con sistema de masaje neumático con 8 compartimentos y un gran techo practicable panorámico, equipado con una cortina de ocultación y guías luminosas.
Conducción estimulante
Para redondear una propuesta sensorial emocionante es preciso que el feeling al volante acompañe y la conducción resulte también agradable y placentera. Para ello, Peugeot ha conformado una gama inicial de motores que arranca con dos diésel 1.6 BlueHDi, con 100 y 120 CV, además de un 2.0 BlueHDi, que llegará más adelante, con variantes de 150 y 180 CV. En gasolina, la oferta PureTech de la firma francesa contempla el motor 1.2 de 3 cilindros y 130 CV, y el propulsor 1.6 THP de 165 CV. La transmisiones disponibles, según versión, son una caja manual de 6 velocidades o el cambio automático EAT6.
La gama 3008 no contará con versiones de tracción integral, pero la firma del león ofrecerá la opción del Advanced Grip Control, un sistema electrónico que incrementa la motricidad con cinco modos de funcionamiento preprogramados según las características del terreno: nieve, barro, arena, normal y ESP desconectado. Este dispositivo, unido al incremento de altura libre al suelo (ahora de 21,9 cm), a los neumáticos específicos de 18” M+S (Mud&Snow), y a la nueva función de ayuda a los descensos Hill Assist Descent Control (HADC), mejora su capacidad para circular por pistas no asfaltadas situándolo casi a la altura de otros todocaminos con tracción 4x4. El nuevo Peugeot 3008 se pondrá a la venta en España en otoño.