Fa­mi­liar con as­pi­ra­cio­nes

La mar­ca fran­ce­sa ya tie­ne a pun­to el Ta­lis­man Sport Tou­rer, la ver­sión fa­mi­liar de la ga­ma, dis­po­ni­ble a par­tir de 25.400 eu­ros

La Vanguardia - Dinero - - MOTOR - Fran­cesc Pla

El Ta­lis­man Sport Tou­rer com­par­te cha­sis, mo­to­res y tec­no­lo­gía con el Es­pa­ce

Re­nault si­gue in­mer­sa en un pro­ce­so de re­no­va­ción to­tal de su ga­ma. Y es­ta re­no­va­ción exi­ge y com­por­ta un cam­bio de ima­gen de la mar­ca fran­ce­sa en to­dos los seg­men­tos en la que es­tá pre­sen­te. Ya he­mos vis­to no ha­ce mu­cho los nue­vos Kad­jar, Es­pa­ce, Twin­go, Mé­ga­ne y Ta­lis­man, y aho­ra es el turno del Ta­lis­man Sport Tou­rer, la ver­sión fa­mi­liar. El nue­vo Ta­lis­man Sport Tou­rer, al igual que la ber­li­na, bus­ca re­cu­pe­rar pres­ti­gio y ven­tas en el di­fí­cil seg­men­to D de ber­li­nas, do­mi­na­do tra­di­cio­nal­men­te con mano de hie­rro por las mar­cas ale­ma­nas, pe­ro con pre­sen­cia tam­bién de al­gu­na mar­ca fran­ce­sa y co­rea­na.

Se­gún la mar­ca, la de­no­mi­na­ción Ta­lis­man de­fi­ne muy bien a es­ta ber­li­na fran­ce­sa, que ofre­ce pla­cer de con­duc­ción y fa­vo­re­ce las ex­pe­rien­cias sen­so­ria­les. Se tra­ta, en cual­quier ca­so, de un co- che ge­ne­ro­so por sus pro­por­cio­nes, su vo­lu­men ha­bi­ta­ble y su con­fort in­te­rior.

Res­pec­to al di­se­ño, tie­ne una se­duc­to­ra par­te de­lan­te­ra con­tun­den­te y unos flan­cos atlé­ti­cos. Asi­mis­mo, man­tie­ne el per­fil es­ti­li­za­do y la cin­tu­ra de ca­rro­ce­ría ele­va­da de la ber­li­na de cua­tro puer­tas, pe­ro aña­de las ba­rras de te­cho en alu­mi­nio pu­li­do, el ale­rón tra­se­ro de te­cho jun­to con el mon­tan­te de cus­to­dia y el cris­tal la­te­ral en­mar­ca­do con cro­mo. Y la par­te tra­se­ra que­da re­ma­ta­da ele­gan­te­men­te por la in­cli­na­ción de la lu­ne­ta. El Ta­lis­man Tou­rer re­sul­ta atrac­ti­vo de for­ma in­me­dia­ta. Des­ta­ca las lu­ces de día en for­ma de C que ba­jan has­ta los pa­ra­gol­pes. Ade­más, en fun­ción del aca­ba­do, pue­de lle­var fa­ros 100% full led.

Con unas di­men­sio­nes idén­ti­cas a las de la ber­li­na, 4,86 m de lon­gi­tud, 1,87 mde an­cho y 1,46 m de al­to, y una dis­tan­cia en­tre ejes de 2,81 m, el vo­lu­men del ma­le­te­ro es de 572 li­tros ba­jo el cu­bre equi­pa­jes con una lon­gi­tud útil de 1116 mm. Si se aba­te la ban­que­ta tra­se­ra, el Ta­lis­man Sport Tou­rer per­mi­te car­gar ob­je­tos de 2 me­tros de lar­go y la ca­pa­ci­dad de car­ga to­tal au­men­ta has­ta los ca­si 1.700 li­tros. La ac­ce­si­bi­li­dad al ma­le­te­ro se ha me­jo­ra­do es­pe­cial­men­te por la al­tu­ra del um­bral de car­ga de 571 mm y por la am­plia aper­tu­ra de más de 1 me­tro de an­cho. Co­mo en el ca­so de la ber­li­na, el por­tón cuen­ta con aper­tu­ra y cie­rre mo­to­ri­za­dos y

sis­te­ma ma­nos li­bres, que se ac­ti­va con tan só­lo pa­sar el pie por de­ba­jo del pa­ra­gol­pes tra­se­ro. La ban­que­ta tra­se­ra adop­ta la fun­cio­na­li­dad Easy Break que per­mi­te un aba­ti­do sen­ci­llo (1/3 y 2/3) des­de el pro­pio ma­le­te­ro me­dian­te dos pa­lan­cas.

Di­se­ño, es­pa­cio y ca­li­dad

Co­mo en el Es­pa­ce, con quien com­par­te cha­sis, mo­to­res y tec­no­lo­gía, el ha­bi­tácu­lo del Ta­lis­man Sport Tou­rer sor­pren­de por su di­se­ño y la ca­li­dad de los ma­te­ria­les uti­li­za­dos. Es de­cir, buen gus­to e ima­gi­na­ción en el in­te­rior. La pan­ta­lla de la con­so­la es enor­me, ti­po ta­ble­ta tác­til, y es­tá en po­si­ción ver­ti­cal. Con ella se ma­ne­ja to­do lo re­la­cio­na­do con el sis­te­ma de in­foen­tre­te­ni­mien­to R-Link-2.

Se ofre­cen tres mo­to­res dié­sel dCi de 110, 130 y 160 CV, y dos de ga­so­li­na TCe de 150 y 200 CV. To­dos los mo­to­res tie­nen sis­te­ma Start&Stop pa­ra aho­rrar com­bus­ti­ble. El mo­tor dié­sel de 110 CV va siem­pre con cam­bio ma­nual y el res­to de mo­to­res pue­den te­ner un cam­bio au­to­má­ti­co de do­ble em­bra­gue EDC: seis ve­lo­ci­da­des pa­ra el dié­sel y sie­te pa­ra el mo­tor de ga­so­li­na de 200 CV. En se­gu­ri­dad pue­de equi­par­se con un sis­te­ma de ve­lo­ci­dad adap­ta­ti­va que fun­cio­na a par­tir de 40 km/h, aler­ta de cam­bio in­vo­lun­ta­rio de ca­rril, re­co­no­ci­mien­to de se­ña­les o avi­so acús­ti­co de dis­tan­cia de se­gu­ri­dad. Re­nault ofre­ce un paquete lla­ma­do Pack City que in­clu­ye apar­ca­mien­to in­te­li­gen­te y cie­rre eléc­tri­co del por­tón.

De con­duc­ción sua­ve, des­ta­ca el sis­te­ma Mul­ti-Sen­se a tra­vés del cual el con­duc­tor pue­de ele­gir en­tre cua­tro per­fi­les dis­tin­tos pa­ra con­du­cir: Eco, Neu­tral, Com­fort y Sport, y otro adi­cio­nal que se pue­de per­so­na­li­zar. Re­nault ofre­ce cua­tro aca­ba­dos: Li­fe, In­tens, Zen e Ini­tia­le Pa­ris. El ni­vel Zen ya in­clu­ye los sis­te­mas de se­gu­ri­dad ci­ta­dos, el sis­te­ma Re­nault R-Link 2 con pan­ta­lla de 8 pul­ga­das, ta­pi­ce­ría mix­ta, fa­ros de­lan­te­ros led con fun­ción cor­ne­ring y pi­lo­tos tra­se­ros full led. El aca­ba­do más com­ple­to y lu­jo­so, Ini­tia­le Pa­ris, in­clu­ye de se­rie mu­cha tec­no­lo­gía.

Desa­rro­lla­do so­bre la pla­ta­for­ma CMF, co­mo el Es­pa­ce, el Sport Tou­rer tie­ne un di­se­ño ele­gan­te

Es atrac­ti­vo in­me­dia­ta­men­te, con lu­ces de día en for­ma de C que ba­jan has­ta los pa­ra­gol­pes

El ha­bi­tácu­lo del Ta­lis­man Sport Tou­rer sor­pren­de por su di­se­ño y la ca­li­dad de los ma­te­ria­les

Ins­tru­men­ta­ción de as­pec­to con­ven­cio­nal pe­ro di­gi­tal, Head-Up dis­play y pan­ta­lla tác­til

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