Ahora el nuevo R8 ha ganado potencia, hasta los 610 CV, y ha perdido también unos 70 kg de peso
Situado en la cúspide, en la elite, en el Olimpo de los mejores coches del planeta, este nuevo Audi R8 plus con un motor espectacular V10 de 610 CV está a la altura del Ferrari 488 GTB o del Porsche 911 Turbo. Convertido desde su lanzamiento en un automóvil icónico en diseño, al R8lefaltabaalgodecaráctery, sobre todo, la capacidad para transmitirlo a su conductor. Ya no.
Así, esta nueva generación del R8 ha dado un giro espectacular respecto al modelo anterior. Sigue manteniendo la configuración de motor central, un V10 atmosférico, y tracción a las cuatro ruedas, otro rasgo distintivo propio del R8. Ha ganado potencia, hasta unos intimidantes 610 CV, ha perdido unos 70 kg de peso y ha incrementado un 40% su rigidez estructural. Y está repleto de tecnología de vanguardia.
El motor V10 queda perfectamente a la vista para mayor gozo de los aficionados aestas joyas. Unmotor fantástico, especial, que seduce desde el primer momento de po- nerlo en marcha. Enamora y atrapa, creando una complicidad entre conductor y automóvil difícil de explicar. Pura adicción. UnV10detrás de la espalda del conductor. ¡Menudolujo! Hayquepulsarunbotónrojo en el volante para que el motor empiece a rugir, para dejarnos envolver por un sonido mágico que se mantiene perceptiblemente alto durante el tiempo necesario para que el motor gane temperatura. Audi ha mejorado la suavidad de la transmisión al arrancar. Ahora es más suave y preciso. Incluso parece más civilizado con el modo de conducción Comfort.
Aun así, se nota un coche muy rígido, duro, que transmite con mucha fidelidad cualquier irregularidad del asfalto. El tacto del coche también cambia y ahora es más deportivo todavía. Sobre todo, dirección y frenos, que son cerámicos.
En ciudad, acelerando con suavidad y cambiando a pocas revoluciones, el R8 va fino y el sonido del motor es bastante discreto. Pero basta activar el modo Dynamic del sistemaDrive Select para que el V10 empiecearugiryamostrarsuverdadero carácter. El empuje desde pocas revoluciones, al pisar a fondo, es bestial. Sube de vueltas sin titubeos hasta superar las 8.250 rpm, mientras te quedaspegadomaterialmente al asiento. El cambio secuencial S tronic de siete velocidades es magnífico. Ahora sí es rápido y te deja reducir, si es necesario, dos mar- chas de golpe. Todo acompañado de unas explosiones de escape que hacen la conducción más estimulante si cabe. Es un coche rapidísimo, muy eficaz en curva y con una capacidad de tracción increíble. El tren delantero es sumamente ágil, y entra en las curvas con una rapidez que impresiona. Y con el modo Dynamic, el sistema de tracción total prioriza el envío de potencia a las ruedas traseras.