Ca­rre­te­ras de­fi­cien­tes

La Vanguardia - Dinero - - MOTOS -

Ha­bi­tual­men­te, los res­pon­sa­bles po­lí­ti­cos y ad­mi­nis­tra­ti­vos en ma­te­ria de trá­fi­co sue­len impu­tar las cau­sas de los ac­ci­den­tes a erro­res que tie­nen su ori­gen en el fac­tor hu­mano. Tér­mi­nos tan ar­bi­tra­rios co­mo las dis­trac­cio­nes im­po­si­bles de de­mos­trar se al­ter­nan con el ar­gu­men­to de la ve­lo­ci­dad inade­cua­da pa­ra dar car­pe­ta­zos erró­neos en mu­chas oca­sio­nes.

Lo que ra­ra vez se po­ne en du­da es la in­ci­den­cia que pue­de te­ner la vía ele­gi­da por el con­duc­tor co­mo fac­tor cla­ve en cier­tos ac­ci­den­tes, aun­que la fu­nes­ta lis­ta de pun­tos ne­gros que azo­tan las ar­te­rias de as­fal­to de nues­tro país se en­car­ga de re­cor­dar­lo per­ma­nen­te­men­te. Un es­tu­dio ela­bo­ra­do por la Aso­cia­ción Es­pa­ño­la de la Ca­rre­te­ra po­ne de re­lie­ve el pé­si­mo es­ta­do de con­ser­va­ción que tie­ne la red via­ria na­cio­nal.

Es­te de­ta­lla­do tra­ba­jo con- tem­pla el aná­li­sis por­me­no­ri­za­do de na­da me­nos que 3.000 tra­mos de 100 me­tros de to­do ti­po de tra­za­dos, tan­to si per­te­ne­cen a la red de ca­rre­te­ras del Es­ta­do co­mo si son de com­pe­ten­cia au­to­nó­mi­ca. Con el fin de crear una ra­dio­gra­fía fia­ble so­bre el es­ta­do de las vías es­pa­ño­las, se exa­mi­na­ron tres mi­llo­nes de me­tros cua­dra­dos de as­fal­to, 900 ki­ló­me­tros de se­ña­li­za­ción ho­ri­zon­tal, 3.000 se­ña­les verticales, 175 ki­ló­me­tros de ba­rre­ras me­tá­li­cas, ade­más de 25.000 ele­men­tos de ba­li­za­mien­to.

Pues bien, las con­clu­sio­nes no pue­den ser ni más ca­te­gó­ri­cas ni me­nos alen­ta­do­ras. Tres de los apar­ta­dos del es­tu­dio tan fun­da­men­ta­les co­mo el es­ta­do del pa­vi­men­to, la se­ña­li­za­ción ver­ti­cal y las ba­rre­ras me­tá­li­cas han si­do ca­ta­lo­ga­dos co­mo de­fi­cien­tes. An­te tal pa­no­ra­ma, tal vez em­pie­za a ser ho­ra de que las per­so­nas que tie­nen com­pe­ten­cias en un asun­to tan vi­tal bus­quen so­lu­cio­nes ur­gen­tes que sir­van pa­ra re­du­cir el pe­li­gro y que evi­ten las con­se­cuen­cias del en­ve­je­ci­mien­to pre­ma­tu­ro de la red via­ria.

Ac­ci­den­tes Ra­ra vez se po­ne en du­da la in­ci­den­cia que tie­nen las ca­rre­te­ras ele­gi­das por el pro­pio con­duc­tor

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