Un SUV muy ambicioso
nes tan interesantes como los asientos calefactados, ventilados y ajustables electrónicamente, incluyendo la función de memoria. Las butacas pueden plegarse en proporción 60:40, moverse longitudinalmente en 18 cm y disponen de ajuste individual de respaldos.
Para cinco o siete
El Kodiaq dispone de una tercera fila opcional y se convierte en el primer siete plazas de Skoda de la historia reciente de la marca. La capacidad de carga es otro punto fuerte, pudiendo transportar objetos de hasta 2,8 my el maletero parte de un volumen de 650 litros, ampliables a un máximo de 2.065. El acceso a este espacio puede ser de accionamiento eléctrico en opción: se abre y cierra moviendo el pie o mediante un botón interior.
El nuevo SUV se beneficia de las prácticas soluciones que Skoda denomina Simply Clever. Destaca una protección de puertas mediante muelles, comunicación interna del coche o reposacabezas de descanso. Se incluyen sistemas de asistencia al conductor como un Asistente de Remolque, sistema Area View con cámaras que incluyen una vista virtual, Front Assist con Freno de Emergencia en Ciudad, Control de Crucero Adaptativo o el Driver Alert para detectar fatiga en el conductor.
Las soluciones de conectividad –Skoda Connect– proporcionan información y entretenimiento, permiten estar online de forma permanente y se ofrece una nueva dimensión de elementos como la navegación. Se incluyen asimismo llamada de emergencia tras un accidente y la app Skoda Connect que facilita el acceso a servicios adicionales.
La oferta mecánica está formada por dos diésel y tres de gasolina. En gasóleo se ofrece un 2.0 TDI con versiones de 150 y 190 CV. En gasolina, es posible optar por un 1.4 TSI, con variantes de 125 CV y 150 CV. En la parte alta de la gama, es posible disfrutar de un poderoso 2.0 TSI, de 180 CV. En función del motor escogido, la caja de cambios es manual de 6 velocidades o automática DSG, de 6 o 7 relaciones. Exceptuando el motor de 125 CV, la tracción total está disponible en el resto de mecánicas. Es un sistema basado en un embrague multidisco electrónico y su unidad de control calcula de forma constante el par ideal para el eje trasero.
A nivel de chasis, Skoda apuesta por un dinámico conjunto con opción de sistema DCC, un Control Dinámico Adaptativo del Chasis, integrado en un Selector de Modo de Conducción que cuenta con las posiciones Normal, Eco, Sport e Individual. Las versiones 4x4 disponen también del modo Snow y, para garantizar un elevado paso por curva, se emplea un bloqueo electrónico del diferencial XDS+.