El co­che co­ti­diano de Spi­der­man Los asien­tos adop­tan una es­truc­tu­ra de te­la de ara­ña, que evi­ta el can­san­cio y me­jo­ra el con­fort

La fi­lial de lu­jo de To­yo­ta desa­rro­lla un pro­yec­to car­ga­do de in­tere­san­tes so­lu­cio­nes con vi­sión de fu­tu­ro

La Vanguardia - Dinero - - CONCEPT CAR - Pe­re Prat

Aun­que las muscu­losas y su­ge­ren­tes for­mas de la ca­rro­ce­ría ejer­cen una im­pe­ca­ble la­bor co­mo fo­co de atrac­ción pa­ra las mi­ra­das de los afi­cio­na­dos al mo­tor que asis­ten a los sa­lo­nes au­to­mo­vi­lís­ti­cos más im­por­tan­tes del mun­do, la ver­da­de­ra re­vo­lu­ción que an­ti­ci­pa el Lexus UX re­si­de en su es­pa­cio in­te­rior. El ru­ti­lan­te con­cept car fir­ma­do por la eli­tis­ta fi­lial de To­yo­ta pro­po­ne al­gu­nas so­lu­cio­nes in­ge­nio­sas pa­ra dar res­pues­tas ade­cua- das a las in­quie­tu­des de los aman­tes de la tec­no­lo­gía de van­guar­dia. Abuen se­gu­ro, si al­guien tu­vie­ra la oca­sión de pre­gun­tar­le a Spi­der­man có­mo se­ría su co­che ma­tri­cu­la­ble ideal, la res­pues­ta se acer­ca­ría mu­cho a los pos­tu­la­dos que de­fien­de es­te in­tere­san­te pro­yec­to.

El gui­ño al hé­roe ame­ri­cano de fic­ción que adop­ta pro­pie­da­des del uni­ver­so arác­ni­do vie­ne de­ter­mi­na­do por la es­tra­tos­fé­ri­ca con­cep­ción de los cua­tro asien­tos que equi­pa es­te in­no­va­dor pro­to­ti­po. Ba­jo la de­no­mi­na­ción de Ki­ne­tic Seat, los in­ge­nie­ros de la mar­ca ja­po­ne­sa han desa­rro­lla­do unas bu­ta­cas dig­nas de una pe­lí­cu­la de cien­cia fic­ción que desa­rro­lle su tra­ma en un fu­tu­ro le­jano. Su se­cre­to prin­ci­pal, pre­ci­sa­men­te, re­si­de en la ori­gi­nal dis­po­si­ción de la ma­lla que en­tra en con­tac­to con el tor­so y las pier­nas de los pa­sa­je­ros, so­por­ta­da me­dian­te una es­truc­tu­ra ins­pi­ra­da en las te­las de ara­ña, con el fin de pro­por­cio­nar el má­xi­mo ni­vel de con­fort y evi­tar el can­san­cio en los via­jes de lar­go re­co­rri­do.

Ins­tru­men­ta­ción en 3D

Su­ge­ren­te por fue­ra, el Lexus UX so­bre­sa­le muy es­pe­cial­men­te por su fu­tu­ris­ta con­fi­gu­ra­ción in­te­rior. Pen­sa­do pa­ra res­pon­der co­mo es de­bi­do a los ca­pri­chos de las per­so­nas que siem­pre quie­ren es­tar ala úl­ti­ma en ma­te­ria de tec­no­lo­gía, pro­po­ne un com­pen­dio avan­za­do de co­nec­ti­vi­dad que se ges­tio­na me­dian­te un sor­pren­den­te sis­te­ma de reali­dad vir­tual en 3D. De es­te mo­do, en la con­so­la cen­tral se hains­ta­la­do un­cris­tal que­de­li­mi­ta la zo­na en la que se pro­yec­ta la in­for­ma­ción re­que­ri­da a tra­vés de sen­das re­pre­sen­ta­cio­nes en for­ma­to de ho­lo­gra­ma.

Al tra­tar­se de un au­to­mó­vil desa­rro­lla­do en el Cen­tro de Di­se­ño Eu­ro­peo de la em­pre­sa, re­sul­ta ló­gi­co que se ha­yan adop­ta­do las pro­por­cio­nes que pre­do­mi­nan en la mo­da­li­dad de los SUV com­pac­tos, que no en vano son el seg­men­to co­mer­cial que es­tá ex­pe­ri­men­tan­do ma­yo­res ín­di­ces de cre­ci­mien­to en­nues­tro mer­ca­do. Pe­se a que los di­rec­ti­vos de Lexus pre­fie­ren ser re­ser­va­dos cuan­do ha­blan del fu­tu­ro, no es nin­gún se­cre­to que su pró­xi­ma ge­ne­ra­ción de mo­de­los to­ma­ráal UX­co­mo­fuen­te­de ins­pi­ra­ción a ni­vel de di­se­ño. Pe­ro tam­bién re­sul­ta ho­nes­to de­jar cla­ro que es­te con­cept car se en­cuen­tra to­da­vía en un es­ta­dio muy le­jano res­pec­to a cual­quier pro­yec­to de se­rie, fac­tor que se po­ne en evi­den­cia cuan­do se com­prue­ba que no exis­ten da­tos téc­ni­cos so­bre su hi­po­té­ti­ca mo­to­ri­za­ción.

Sin­to­nia Los di­se­ña­do­res de la ca­rro­ce­ría y del ha­bi­tácu­lo han tra­ba­ja­do al uní­sono pa­ra que am­bos mun­dos se co­rres­pon­dan. El pro­yec­to de se­rie, sin em­bar­go, to­da­vía que­da le­jos

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