Octava generación
La octava generación del pick-up Hilux de Toyota es ya el líder del segmento en los mercados europeos
Tras casi medio siglo de existencia y situado en el liderazgo de su segmento en Europa, el pick-up Hilux de Toyota alcanza la octava generación. Su diseño es, a la vez, potente y refinado, reflejando la capacidad de resistencia que se presupone a un pick-up, pero lo hace con elegancia y estilo. El frontal destila potencia y el conjunto de grupos ópticos y rejilla seduce por su belleza. Unos pasos de rueda que transmiten mayor anchura y la disponibilidad de llantas de gran tamaño remata una imagen de lo más atractivo.
Por calidad y equipamiento, el habitáculo del Hilux está ala altura de los SUV. Los materiales empleados evidencian buen tacto, el conductor dispone de regulaciones para lograr una postura al volante adecuada y el cuadro de instrumentos–con pantalla multifunción TFT en color de 4,2 pulgadas–ofrece completa información. Se dispone también de la siempre práctica cámara de visión trasera y de un sistema mul ti media con pantalla táctil de siete pulgadas.
La variante de doble cabina ofrece unas plazas traseras mejoradas en relación al modelo de anterior generación, aunque lógicamente continúan siendo más limitadas en espacio yergo no mía que las ofrecidas por un SUV convencional. La plataforma de carga ha sido diseñada para ofrecer el máximo espacio posible: su longitud de 1.525 m, anchura de 1.645 mm y altura de 480 mm permiten transportar todo tipo de objetos de gran tamaño como, por ejemplo, una bicicleta de montaña.
La nueva generación del Hilux está disponible en tres niveles de acabado denominados GX, VX y VXL. Puede equipar, de serie o en opción, elementos como sistema de seguridad precolisión con función de detección de peatones, avisador de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico o control de balanceo de remolque.
El nuevo Hilux equipa un eficiente motor diésel de 2,4 litros, de 150 CV. El par máximo –400 Nm– está disponible desde 1.600 rpm y se mantiene al 100% hasta 2.000 rpm, cifras que se traducen en una respuesta sobresaliente, incluso en condiciones de plena carga. Para optimizar el rendimiento, sed ispone de un interruptor que permite escoger entre dos modos de conducción, denominados Eco y Power. El primero permite obtener cifras de consumo muy razonables, mientras el segundo resulta idóneo para extraer el máximo partido a su mecánica.
El Hilux destaca por su seguridad, gracias a un bastidor que incrementa su resistencia a la deformación y que aumenta la capacidad de absorber energía. Su comportamiento es noble en carretera y su capacidad de maniobrabilidad ha sido mejorada para contar con un radio de giro entre bordillos de 12,8 m. Los sistemas de ayuda proporcionan mucha seguridad, gracias al sistema Toyota Safety Sense que incluye sistema de seguridad precolisión con de- tección de peatones, avisador de cambio de carril, reconocimiento de señales, ABS, EBD, control de estabilidad, control de balanceo de remolque, etcétera.
Fuera del asfalto
Es un excelente automóvil para circular lejos del asfalto, un auténtico 4x4 que dispone de un eficaz sistema de transmisión que inclu- ye una gama de marchas reductoras. El modo 4x4 puede activarse en marcha por debajo de 50 km/h y, adicionalmente, Toyota ofrece un diferencia l trasero de deslizamiento limitado con posibilidad de bloqueo. Por su parte, el control de descenso y la asistencia de arranque en pendientes facilitan algunas maniobras delicadas.
Otra virtud es su capacidad para avanzar por terrenos irregulares. Su carrocería ha sido dotada de los ángulos característicos adecuados para superar obstáculos considerables: especialmente brillante es su altura libre al suelo de 293 mm, pero también resultan excelentes los ángulos de ataque, 31º, y de salida, de 26º. Con estas credenciales, sus capacidades para el franqueo deobstáculos son sobresalientes.