La guerra por la conexión
Para Khanna, el aumento de la conectividad global hará que las ciudades importen más que los Estados
En 2030 más del 70% de la población mundial vivirá a menos de 80 kilómetros del mar
Los tiempos son de zozobra y las primeras infraestructuras que anuncian algunos nuevos líderes son muros, pero Parag Khanna señala en Conectografía que el impulso del mundo es el contrario: el adagio que advierte que la geografía es el destino, y que hay países condenados al fracaso por el clima o la falta de mar, se está quedando obsoleto. Gracias a las infraestructuras energéticas y de comunicaciones globales, la nueva máxima es que la conectividad es el destino. Y, asegura, ver el mapa del mundo a través del prisma de la conectividad cambia la narración. Porque su incremento está haciendo que las ciudades sean más importantes que los Estados y que los mapas de corredores conectivos sustituyan a los mapas de fronteras en un planeta donde en 2030 más del 70% de la población vivirá en ciudades a menos de 80 kilómetros del mar. En muchos casos megaciudades claves, casi ciudades-Estado, integrantes de megarregiones intensamente conectadas.
De hecho, aventura este geoestratega indio (Kanpur, 1977), la carrera armamentística del siglo XXI será la competición por la conectividad. Por las infraestructuras y las cadenas de suministros globales. En plan casi evangelista, como si fuera un joven líder de Silicon Valley, afirma que “la gran historia de la civilización humana es algo más quetrágicos ciclos deguerraypaz, o de auge y colapso económicos. El arco de la historia es largo, pero se curva hacia la conectividad”.
Y augura que si en las últimas décadas ya se han materializado proyectos larga mente soñados, como la unión de las islas de Honshu y Hokkaido, que a comienzos del siglo XX ya quería enlazar el emperador Taisho, esto es sólo una fase temprana de una reestructuración del planeta que facilitará los crecientes flujos de personas, mercancías, bienes, datos y capital. La próxima oleada de mega infraestructuras global es será más ambiciosa: imagina desde una carretera interoceánica por el Amazonas de Sao Paulo a Perú, a puentes que conecten Arabia con África o un túnel de Siberia a Alaska. Y cables submarinos en el lecho ártico y redes que lleven la energía solar sahariana a Europa.
Porque, remarca, invertir en conectividad –China lo hace incluso fuera de sus fronteras, con puertos en el Índico y grandes líneas de tren en África– hace crecer la economía allanando el camino a las vitales cadenas de suministros globales físicas o virtuales, cadenas que experimentarán una guerra semipermanente en este siglo, una disputa clave en un mundo en el que no habrá un libre mercado global –los países fracasarán sino están abierto sal os flujos pero necesitarán controles razonables–sino un campo de batalla cada vez más estratégico.
Así la humanidad, concluye, construirá más infraestructura en los próximos 40 años que en cuatro milenios, pasando del puzle de Estados a un entramado de circuitos infraestructura les parecido a internet y creando un nuevo orden mundial. Un orden con mega ciudades costeras más interesadas en la continuidad de las cadenas de suministro que en la hegemonía imperial.