Al­co­ben­das cuen­ta con el pri­mer puen­te del mun­do fa­bri­ca­do con es­ta tec­no­lo­gía

El Ins­ti­tut d’Ar­qui­tec­tu­ra Ava­nça­da de Ca­ta­lun­ya (IAAC) ha pro­yec­ta­do una pa­sa­re­la pea­to­nal pa­ra un par­que de Al­co­ben­das que rom­pe mol­des

La Vanguardia - Dinero - - PORTADA - Ós­car Mu­ñoz

Ima­gi­nar los há­bi­tats del fu­tu­ro y ha­cer­los reali­dad en el pre­sen­te. Es­to es, en esen­cia, lo que ha­ce el Ins­ti­tut d’Ar­qui­tec­tu­ra Ava­nça­da de Ca­ta­lun­ya (IAAC), un cen­tro de in­ves­ti­ga­ción, edu­ca­ción, pro­duc­ción y di­vul­ga­ción con se­de en Barcelona, que aca­ba de cul­mi­nar uno de sus pro­yec­tos más lla­ma­ti­vos: el pri­mer puen­te del mun­do fa­bri­ca­do con una im­pre­so­ra 3D, que se ha ins­ta­la­do en un par­que público de Al­co­ben­das (Ma­drid). La obra, eje­cu­ta­da por Ac­cio­na, es el re­sul­ta­do de año y me­dio de tra­ba­jo de la­bo­ra­to­rio y mues­tra que es po­si­ble cons­truir de un mo­do dis­tin­to, con nue­vos ma­te­ria­les, sim­pli­fi­can­do pro­ce­sos y re­du­cien­do cos­tes eco­nó­mi­cos y am­bien­ta­les. Nun­ca me­jor di­cho, se han ro­to mol­des.

“La im­pre­sión 3D per­mi­te cons­truir in si­tu uti­li­zan­do exac­ta­men­te lo que ne­ce­si­tas, ni más ni me­nos, y , por tan­to, re­du­cir es­tocs, fac­tu­ras de trans­por­te y re­si­duos”, des­ta­ca Are­ti Mar­ko­pou­lou, di­rec­to­ra aca­dé­mi­ca del IAAC y coau­to­ra del puen­te. Si, ade­más, se usan ma­te­ria­les nue­vos –otro de los campos de ac­tua­ción de es­te cen­tro–, la in­no­va­ción es doble. “Ve­mos có­mo crear bio­plás­ti­cos –ex­pli­ca– a par­tir de res­tos de co­mi­da, es­ta­mos pro­ban­do uno a ba­se de desechos de ca­fé y piel de na­ran­ja, pe­ro es di­fí­cil por­que hay que cum­plir nor­ma­ti­vas ac­tua­les, que no ad­mi­ten se­gún qué co­sas”. En la pa­sa­re­la de Al­co­ben­das, de­ta­lla es­ta ar­qui­tec­ta, “ini­cial­men­te pen­sa­mos uti­li­zar un geo­po­lí­me­ro desa­rro­lla­do con la Universitat Po­li­tèc­ni­ca de Ca­ta­lun­ya, pe­ro fal­ta­ban cer­ti­fi­ca­cio­nes, así que al fi­nal em­plea­mos hor­mi­gón mi­cro­rre­for­za­do con par­tí­cu­las de fi­bra de vi­drio”. Tam­bién se es­tán pro­ban­do mu­ros he­chos a ba­se de hor­mi­gón o ce­rá­mi­ca con cir­cui­tos de gra­feno en su in­te­rior, un su­per­con­duc­tor, que per­mi­te pa­sar elec­tri­ci­dad o in­for­ma­ción, de tal mo­do, co­men­ta Mar­ko­pou­lou, que “a las pa­re­des, al edi­fi­cio, se les pue­de do­tar de in­te­li­gen­cia”.

Pa­ra la ac­tua­ción de Al­co­ben­das, el IAAC, que tam­bién ha apor­ta­do a los ar­qui­tec­tos Ro­dri­go Aguirre y Ale­xan­der Du­bor, ha crea­do un gru­po in­ter­dis­ci­pli­nar jun­to a un equi­po di­ri­gi­do por José Daniel García, res­pon­sa­ble de trans­fe­ren­cia tec­no­ló­gi­ca de Ac­cio­na, y a En­ri­co Di­ni, co­no­ci­do co­mo “el hom­bre que im­pri­me ca­sas”, que ha desa­rro­lla­do la má­qui­na que ha im­pri­mi­do el puen­te. “Pa­ra plan­tear es­te ti­po de pro­yec­tos –pro­si­gue Mar­ko­pou­lou– en los que la ar­qui­tec­tu­ra se in­te­gra con las nue­vas tec­no­lo­gías, ne­ce­si­ta­mos la co­la­bo­ra­ción de pro­fe­sio­na­les de dis­ci­pli­nas tan dis­tin­tas co­mo la bio­lo­gía, la in­for­má­ti­ca, la in­ge­nie­ría, cien­tí­fi­cos de ma­te­ria­les, ex­per­tos en­fa­bri­ca­ción, so­ció­lo­gos, eco­no­mis­tas...”

La pa­sa­re­la tie­ne 12 me­tros de lon­gi­tud y 1,75 de an­cho y se pro­yec­tó en ba­se aun di­se­ño pa­ra mé­tri­co que re­pro­du­ce for­mas de la na­tu­ra­le­za que ma­xi­mi­zan el ren­di­mien­to de la es­truc­tu­ra. Im­pri­mir su­po­ne, se­gún la di­rec­to­ra aca­dé­mi­ca del IAAC ,“una re­vo­lu­ción res­pec­to a lo que se ha­ce ha­bi­tual­men­te, por­que se pue­de per­so­na­li­zar el pro­duc­to acer­cán­do­lo al usua­rio, vol­vien­do en cier­ta ma­ne­ra a un mo­do ar­te­sa­nal deha­cer, pe­ro, al mis­mo­tiem­po, lo­gran­do unas eco­no­mías de es­ca­la que per­mi­ten ajus­tar el pre­cio”. Así, la in­dus­tria­li­za­ción de la cons­truc­ción ya no bus­ca pre fa­bri­car a dis­tan­cia sino fa­bri­ca­ren el lu­gar don­de­se cons­tru­ye. Es di­fí­cil pre­ci­sar el cos­te de es­te puen­te, re­co­no­ce Mar­ko­pou­lou, por­que de­trás hay mu­cho tra­ba­jo de in­ves­ti­ga­ción. Pe­ro si se hi­cie­se una ré­pli­ca, ase­gu­ra que cos­ta­ría me­nos de la mi­tad que con el mé­to­do con­ven­cio­nal.

Hoy, la im­pre­sión 3D plan­tea li­mi­ta­cio­nes im­por­tan­tes. “Las má­qui­nas son más gran­des que lo que van a im­pri­mir –ex­pli­ca la res­pon­sa­ble del IAAC–, pe­ro ya es­ta­mos tra­ba­jan­do con mi­cro­rro­bots, que tie­nen el ta­ma­ño de un co­che de ju­gue­te y fa­bri­can es­truc­tu­ras mu­cho ma­yo­res que ellos, co­mo si fue­sen ter­mi­tas”. Y, por qué no, al­gún día po­dría cons­truir­se une di­fi­cious an­do tam­biénd ron es que van im­pri­mien­do a me­di­da que se ga­na al­tu­ra. Sí, pa­re­ce cien­cia fic­ción, pe­ro, pues­tos a ima­gi­nar el fu­tu­ro...

La pa­sa­re­la, de 12 me­tros de lar­go y 1,75 de an­cho, ha re­que­ri­do una in­ves­ti­ga­ción de año y me­dio

Los ar­qui­tec­tos Ale­xan­der Du­bor, Are­ti Mar­ko­pou­lou y Ro­dri­go Aguirre, au­to­res del pro­yec­to

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