Pick-ups se­lec­tos

Na­va­ra y Ama­rok, dos pro­duc­tos de pri­me­ra cla­se en el mer­ca­do pick-up

La Vanguardia - Dinero - - CARA A CARA - Ramon Or­tiz

Nis­san es, gra­cias al Na­va­ra, una mar­ca lí­der en el mer­ca­do de pick-ups y Volks­wa­gen re­nue­va el Ama­rok

Pro­du­ci­do en Barcelona por Nis­san Motor Ibé­ri­ca y ha­bien­do conquistado el tí­tu­lo de Pic­kup In­ter­na­cio­nal del año 2016, el Na­va­ra de Nis­san es un re­fe­ren­te en­tre los me­jo­res pick-ups del mer­ca­do. To­do un mé­ri­to si se tie­ne en cuen­ta que exis­ten pro­duc­tos tan atrac­ti­vos co­mo el Mit­su­bis­hi L200 o el To­yo­ta Hi­lux. Se tra­ta de un pick-up de nue­va ge­ne­ra­ción, to­tal­men­te re­no­va­do y que ha ge­ne­ra­do un es­ca­lón su­pe­rior en apar­ta­dos co­mo es­ti­lo, tec­no­lo­gías o la efi­cien­cia de sus mo­to­res.

El re­pre­sen­tan­te de la fir­ma ja­po­ne­sa de­be lu­char con­tra cua­li­fi­ca­dos ri­va­les, en­tre los cua­les se en­cuen­tra el re­no­va­do Volks­wa­gen Ama­rok, do­ta­do aho­ra de un fron­tal más atlé­ti­co e im­pac­tan­te, una tra­se­ra más atrac­ti­va y un in­te­rior ac­tua­li­za­do en su di­se­ño.

Des­ti­na­das a com­bi­nar un uso pro­fe­sio­nal con ac­ti­vi­da­des de ocio, las ver­sio­nes de do­ble ca­bi­na de es­tos vehícu­los ofre­cen unas pla­zas tra­se­ras me­jo­ra­das en re­la­ción a mo­de­los de an­te­rio­res ge­ne­ra­cio­nes: sin ofre­cer la co­mo­di­dad y es­pa­cio de un SUV, cum­plen con los mí­ni­mos ne­ce­sa­rios pa­ra des­pla­za­mien­tos de has­ta cin­co ocu­pan­tes. Las res­pec­ti­vas pla­ta­for­mas de car­ga han si­do con­ce­bi­das pa­ra pro­por­cio­nar no­ta­ble es­pa­cio: en es­te apar­ta­do de pla­ta­for­ma de car­ga, Nis­san do­mi­na li­ge­ra­men­te a su opo­nen­te en lon­gi­tud to­tal (1.578 por 1.555 mm), co­rres­pon­dien­do al Volks­wa­gen una me­jor an­chu­ra (1.560 por 1.620 mm). Sus­pen­sión o dié­sel V6 Una in­tere­san­te no­ve­dad es la uti­li­za­ción de una sus­pen­sión tra­se­ra de cin­co bra­zos en la ver­sión de do­ble ca­bi­na del Na­va­ra. Es­ta so­lu­ción sus­ti­tu­ye a las ha­bi­tua­les ba­lles­tas y se tra­du­ce en un com­por­ta­mien­to muy efi­caz so­bre cual­quier ti­po de su­per­fi­cie, pro­por­cio­nan­do una ex­ce­len­te adap­ta­ción a las irre­gu­la­ri­da­des del te­rreno. Apor­ta un con­fort de mar­cha su­pe­rior, be­ne­fi­cio­so so­bre to­do pa­ra los ocu­pan­tes de las pla­zas tra­se­ras.

El fac­tor di­fe­ren­cial del Volks­wa­gen res­pec­to a sus com­pe­ti­do­res es la dis­po­ni­bi­li­dad de un po­de­ro­so motor dié­sel TDI 3.0 V6, con­vir­tién­do­se así en el úni­co pick-up del seg­men­to en ofre­cer es­ta po­si­bi­li­dad. Es­tá dis­po­ni­ble en dos ni­ve­les de po­ten­cia má­xi­ma, de 204 y 224 CV, mar­can­do así dis­tan­cias res­pec­to a sus com­pe­ti­do­res en pres­ta­cio­nes y di­na­mis­mo. Am­bos mo­de­los ofre­cen la po­si­bi­li­dad de dis­fru­tar de ca­jas de cam­bio au­to­má­ti­cas, des­ta­can­do las ocho ve­lo­ci­da­des dis­po­ni­bles en el Ama­rok. No des­me­re­ce en ab­so­lu­to la ca­ja au­to­má­ti­ca de Nis­san, con sie­te re­la­cio­nes.

Am­bos pick-ups ofre­cen un com­por­ta­mien­to más que no­ta­ble en as­fal­to, so­bre to­do en vías rá­pi­das. La enor­me lon­gi­tud de sus ca­rro­ce­rías di­fi­cul­ta los mo­vi­mien­tos en tra­za­dos vi­ra­dos y se mues­tran dis­cre­tos en ma­nio­bra­bi­li­dad: el Na­va­ra ex­hi­be un diá­me­tro de gi­ro en­tre bor­di­llos de 12,4 m, por 12,9 m del VW.

Tan­to Nis­san Na­va­ra co­mo VW Ama­rok son ex­ce­len­tes to­do­te­rre­nos pa­ra cir­cu­lar le­jos del as­fal­to. Dis­po­nen de sis­te­mas de trans­mi­sión efi­ca­ces, in­clu­yen­do una ga­ma de mar­chas cor­tas o re­duc­to­ras: el Nis­san equi­pa un efi­caz blo­queo de di­fe­ren­cial cen­tral y un op­cio­nal blo­queo de di­fe­ren­cial tra­se­ro. Volks­wa­gen ofre­ce en su ga­ma dos ti­pos de pro­pul­sión di­fe­ren­tes, la trac­ción to­tal per­ma­nen­te 4Mo­tion, o bien un es­que­ma de trac­ción co­nec­ta­ble.

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