Compacto y deportivo
Con un diseño muy deportivo, un afinado chasis y nuevos motores turbo de gasolina, el Honda Civic estrena su décima generación. De momento disponible en formato de cinco puertas, da un gran salto para situarse en una posición de liderazgo dentro de su cla
El nuevo Honda Civic encarna a la perfección los tradicionales valores del fabricante japonés. Es decir, sigue siendo un automóvil que establece una nueva referencia tecnológica y, además, cuida la deportividad tal como se espera de un fabricante con este bagaje. No en vano, como afirman sus mismos creadores, se trata del Civic más deportivo de la serie, estableciendo nuevos valores de referencia dentro del segmento de los compactos en lo que respecta a rendimiento dinámico, ahorro de combustible, amplitud, seguridad y calidad interior. Un excelente punto de partida para un modelo que se ha ganado por derecho propio un lugar destacado en la historia del automóvil.
El Civic 2017, de momento disponible en formato de cinco puertas, da un gran salto en todos los sentidos para situarlo en una posición de liderazgo dentro de su clase. Fabricado en Swindon (Reino Unido), el diseño parte de cero, aunque pueda parecer continuista. Con una plataforma nueva, más ancha y larga, tiene un centro de gravedad más bajo y una suspensión trasera de tipo multibrazo más efectiva. Muy cuidado aerodinámicamente, la línea del nuevo Civic es muy deportiva, y al verlo en carretera parecer ir más asentado que el modelo precedente.
Con 4,52 metros de longitud, es uno de los modelos más grandes de su categoría. Y tiene un maletero de 478 litros, el más capaz en el segmento de los compactos. En el interior el usuario descubre un diseño moderno y muy práctico, con numerosos huecos para que cada objeto tenga su sitio. La ergonomía tiene un tratamiento impecable, y los mandos –volante y cambio incluidos– quedan en una posición muy cómoda. Se diría que respecto a la generación anterior la instrumentación queda más ordenada. Es sin duda un puesto de conducción pensado para conductores que valoren la eficacia dinámica, automovilistas que además de un coche que les lleve quieran algo más.
Por otro lado, el habitáculo transmite calidad, con buenos ajustes y materiales como la fibra de carbono. La instrumentación se centra en un reloj central, visible a través del volante, y una pantalla táctil de 7 pulgadas en el centro del salpicadero, de cómodo e intuitivo manejo. Por supuesto, la conectividad está a la última, con el sistema Honda Connect con Apple CarPlay, Android Auto y una repisa para cargar el smartphone por inducción.
Honda ofrece por ahora dos modernos motores de gasolina, y ha dejado los afamados diésel i-DTEC para dentro de unos meses. La gama está formada por
dos unidades VTEC Turbo de gasolina: un motor 1.0 de tres cilindros de 129 CV, y un cuatro cilindros 1.5 de 182 CV. Ambos motores son novedad y el 1.0 de tres cilindros destaca por el bajo consumo y unas emisiones de CO de solo 106 g/km. Opcionalmente, pueden llevar un cambio automático CVT, de variador continuo, que se adapta a las situaciones de tráfico y conducción.
El Type R, presentado recientemente en el Salón de Ginebra, culmina la gama con un explosivo motor de 320 CV. Cuenta con un chasis más ligero y rígido y tres modos de conducción (Comfort, Sport y +R) para adaptar los recursos de este deportivo a las preferencias del conductor o a las necesidades de uso en cada momento. Cada uno de ellos propone un funcionamiento y una cali- bración específica de la dirección, la suspensión, la gestión del cambio y la respuesta del acelerador. Con cambio manual de seis velocidades asistido en las reducciones, sigue fiel de momento a la tracción delantera, aunque no son descartables otras configuraciones mecánicas más adelante.
Otra gran aportación técnica del Civic de cinco puertas normal está en la dirección, con un tacto preciso y directo que gustará a los conductores más exigentes. Honda ofrece los acabados Comfort, Elegance, Executive, Executive Premium, Sport, Sport Plus y, como tope de gama, Prestige con un acabado algo más discreto. Cabe destacar también el sistema Honda Sensing, un completo conjunto de asistentes a la conducción, es de serie en toda la gama.