Si­ba­ri­ta del ca­brio

Apli­ca­da a la Cla­se SL, la ma­gia de AMG per­mi­te dis­fru­tar de uno de los Mer­ce­des más apa­sio­nan­tes

La Vanguardia - Dinero - - PRUEBA - Ramon Or­tiz Pa­ra dis­fru­tar de la con­duc­ción a cie­lo abier­to, el te­cho pue­de abrir­se y ce­rrar­se en marcha

En sus ver­sio­nes AMG, la Cla­se SL de Mer­ce­des-Benz es si­nó­ni­mo de be­lle­za y, so­bre to­do, de pres­ta­cio­nes pu­ras. El ex­tra­or­di­na­rio con­jun­to me­cá­ni­co del SL 63 AMG Roadster per­mi­te dis­fru­tar de ca­da ins­tan­te al vo­lan­te, trans­for­man­do la ru­ti­na­ria ex­pe­rien­cia de con­du­cir en una apa­sio­nan­te aven­tu­ra.

El au­tén­ti­co co­ra­zón de es­te au­to­mó­vi­les su ex­tra­or­di­na­ria me­cá­ni­ca, que per­mi­te experimentar un pla­cer in­fi­ni­to des­de su pues­ta en marcha. A tra­vés de su es­ca­pe de­por­ti­vo, el so­ni­do emi­ti­do por es­te blo­que de 8 ci­lin­dros dis­pues­tos en V no de­ja lu­gar a du­das: se tra­ta de una me­cá­ni­ca ex­clu­si­va, ca­paz de ofre­cer 585 CV y de ge­ne­rar un par mo­tor de 900 Nm. Al pre­sio­nar el ace­le­ra­dor em­plea úni­ca­men­te 4,1 se­gun­dos pa­ra al­can­zar los 100 km/ h con sa­li­da pa­ra­da y el par má­xi­mo es­tá dis­po­ni­ble d es de2.250rpm, ré­gi­men des­de el cual las sen­sa­cio­nes se tor­nan in­des­crip­ti­bles.

Los con­su­mos de com­bus­ti­ble, si se tie­ne en cuen­ta su con­fi­gu­ra­ción de blo­que V8, son real­men­te óp­ti­mos. En con­duc­ción in­ter­ur­ba­na, cir­cu­lan­do a ve­lo­ci­da­des nor­ma­les, es­te au­to­mó­vil es ca­paz de man­te­ner me­dias reales muy ra­zo­na­bles, en­tre 10 y11l /100 km. En ciu­dad son bas­tan­te más ele­va­dos, siem­pre por en­ci­ma de los 16 l/100 km.

Equi­pa una ca­ja de cam­bios au­to­má­ti­ca de sie­te ve­lo­ci­da­des 7GTRONIC, ges­tio­na­da me­dian­te un embrague mul­ti­dis­co en ba­ño de acei­te. Es muy de­por­ti­va y rá­pi­da en sus reac­cio­nes y las tran­si­cio­nes en­tre mar­chas se pro­du­cen a ve­lo­ci­dad en­dia­bla­da.

Su con­di­ción de au­to­mó­vil pro­vis­to de trac­ción tra­se­ra in­cre­men­ta la di­ver­sión en la con­duc­ción, be­ne­fi­cián­do­se de un efi­caz di­fe­ren­cial au­to­blo­can­te tra­se­ro. Afor­tu­na­da­men­te, el pro­gra­ma elec­tró­ni­co de es­ta­bi­li­dad per­mi­te re­du­cir las ten­den­cias a so­bre­vi­rar, ac­tuan­do de for­ma se­lec­ti­va en los fre­nos e in­cre­men­tan­do así la se­gu­ri­dad en la con­duc­ción. La sus­pen­sión es otra de sus jo­yas, ofre­cien­do siem­pre la du­re­za jus­ta y ne­ce­sa­ria pa­ra afron­tar los vi­ra­jes con la ma­yor efi­ca­cia. Es­ta ver­sión SL 63 AMG es­tá equi­pa­da con dis­cos de freno au­to­ven­ti­la­dos y per­fo­ra­dos que ofre­cen una po­ten­cia ex­tra­or­di­na­ria pa­ra de­te­ner el vehícu­lo.

El di­se­ño del SL63AMGe­na­mo­ra des­de el pri­mer ins­tan­te. Co­nun­coe­fi­cien­te de re­sis­ten­cia ae­ro­di­ná­mi­ca de 0,32, es­te ex­cep­cio­nal au­to­mó­vil in­vi­ta a su cons­tan­te con­tem­pla­ción, ya que cual­quier án­gu­lo de vi­sión re­sul­ta atrac­ti­vo y ex­pre­si­vo. De­ta­lles co­mo los re­sal­tes so­bre el ca­pó, las car­ca­sas de­los­fa­ros ex­ten­di­das o la am­pli­tud de la pa­rri­lla en su par­te in­fe­rior generan una ima­gen tan ex­clu­si­va co­mo se­duc­to­ra, mos­tran­do con la má­xi­ma ele­gan­cia su con­duc­ción de de­por­ti­vo.

El ha­bi­tácu­lo es re­du­ci­do en es­pa­cio, pe­ro es­tá di­se­ña­do con un buen gus­to ex­cep­cio­nal y re­ma­ta­do con ma­te­ria­les de ca­li­dad ex­cel­sa. El equi­pa­mien­to po­ne la guin­da me­dian­te ele­men­tos co­mo su vo­lan­te de­por­ti­vo mul­ti­fun­ción o los de­por­ti­vos asien­tos AMG.

Pa­ra dis­fru­tar de la con­duc­ción a cie­lo abier­to, el te­cho re­trác­til pue­de abrir­se y ce­rrar­se en marcha, siem­pre que se cir­cu­le a ve­lo­ci­da­des in­fe­rio­res a 40 km/h. Son ne­ce­sa­rios 20 se­gun­dos pa­ra com­ple­tar la ope­ra­ción y pue­de eje­cu­tar­se tam­bién des­de el ex­te­rior ac­cio­nan­do el ra­dio­te­le­me­na­do in­te­gra­do­de­se­rie en­la lla­ve del vehícu­lo.

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