Bueno de principio a fin
El Audi Q5 de segunda generación aporta carácter deportivo y al mismo tiempo mucha tecnología
El nuevo Q5 cambia, pero sin abandonar la línea y las logradas proporciones del modelo anterior. Eso sí, varía bastante el frontal, que parece el de unQ7amenor escala; presenta una parrilla muy definida y grupos ópticos quepueden contar con luces de tipo led matricial ese intermitentes dinámicos como es el caso del aversión probada. Desarrollado sobre una nueva plataforma, es más ligero que el modelo anterior gracias a una combinación inteligente de aluminio y aceros de alta resistencia para la carrocería, y modifica ligeramente sus dimensiones para configurar un habitáculo aún más cómodo y capaz.
Mide ahora 4,66 metros de longitud con una anchura de 1,89 metros, una altura de 1,66 metros y una distancia entre ejes de 2,82 metros. La capacidad del maletero va de 550 a 610 litros en función de la posición de los asientos traseros, y puede alcanzar los 1.550 litros en su configuración de carga máxima, prescindiendo de las tres plazas traseras. Asimismo, el confort en el interior no es solo de espacio, es también acústico, y uno de los mejores de su categoría gracias al mayor aislamiento contra vibraciones y a un nivel de ruido aerodinámico excepcionalmente bajo debido a uncoeficiente depenetración en el aire, líder en su segmento, de solo 0,30.
Prescindiendo del precio, es uno de los mejores SUV de su categoría. Tiene un tamaño ideal para combinar un uso diario con el del fin de semana en familia. Esta versiónTD Id e190CV con el cambioStronic de siete velocidades resulta muy agradable de conducir desde el principio. Es un motor suave y ciertamente refinado y con una buena capacidad de empuje en todo momento. Confortable y másdeportivo delo queparece, el Q5 destaca por encima de todo por su eficacia dinámica.
Cabemencionar su nueva dirección asistida electromecánica y una suspensión de acero de nuevo desarrollo con cinco brazos. Audi ofrece en opción una suspensión con amortiguadores activos y otra neumática variable, controlada electrónicamente, con regulación de altura y dureza. En este caso, a través del drive select, permite seleccionar 5 etapas para ajustar la posición óptima de la carrocería según la situación. Así, mientras que en modo dynamic desciende 15 mm, en modo lift/offroad (hasta 35 km/h) sube 45 mm respecto al nivel normal; y en allroad (hasta 80 km/h) asciende 25 mmmás.
Asimismo, destaca la profunda actualización de sus contenidos tecnológicos incluyendo los equipamientos más avanzados del fabricante de Ingolstadt: instrumentación digital (virtual cockpit), Head-Up Display, sistema MMI evolucionado, módulo 4G con punto de acceso wifi, recarga por inducción para móviles, protocolos Apple CarPlay y Android Auto y conducción semiautónoma hasta 65 km/h.
Ramon Ortiz La batalla entre los crossovers del segmento B no tiene límites. La mejora y evolución es constante en los automóviles que ambicionan disfrutar de un importante protagonismo en una franja del mercado donde la competencia crece y crece. N issan es una marca líder consuaclamado Juke, considerado como el modelo pionero y creador de tendencia que dio lugar a este segmento. Marcó el camino a sus competidores en apartados como el diseño, la tecnología o el dinamismo. En la actual gama del modelo japonés destaca la versión N-Connecta, equipada con avanzadas tecnologías como la cámara de visión 360º o el escudo de protección inteligente.
Por su parte, Renault confía en su nueva entrega del Captur para continuar siendo uno de los referentes del segmento. El construc- tor francés ofrece nuevos equipamientos entre los cuales destacan faros delanteros full led Pure Vision, una tecnología que mejora los apartados estéticos y de seguridad, al aumentar la eficacia de visión. La renovación es aprovechada asimismo para adoptar en el Captur la firma luminosa de la marca, integrando las luces de día led en la parte inferior del paragolpes. Las luces traseras integran también dicha firma luminosa, de forma visible tanto de día como de noche. Otras modificaciones afectan a la parrilla de la calandra, reforzando su aire de familia con su hermano mayor, el Kadjar.
Tanto Nissan como Renault son conscientes de que estos vehículos están destinados a un público joven, muy exigente con ciertos elementos de equipamiento y, en consecuencia, los apartados de seguridad y conectividad responden a estas necesidades. El Nissan puede equipar un completo paquete de opciones como control del ángulo muerto que advierte de la presencia de un vehículo en zonas cercanas, detector de movimiento y alerta de cambio de carril. En la nueva entrega del Captur se puede disponer también de completas soluciones de seguridad y conectividad, en que destaca un espectacular sistema de audio prémium Bose.
Juke y Captur disponen en sus respectivas gamas de eficientes y solventes motores de gasolina. Ambos recurren a propulsores de cuatro cilindros y 1,2 litros, con ligera ventaja en potencia para el
Nissan es una marca líder con su aclamado Juke, considerado el modelo pionero Renault ofrece nuevos equipamientos, entre los que destacan los faros delanteros full led Pure Vision