0a 200 km/h en 8,7 se­gun­dos

El Fe­rra­ri 488 Spi­der es un su­per­de­por­ti­vo di­se­ña­do pa­ra pro­vo­car fuer­tes sen­sa­cio­nes

La Vanguardia - Dinero - - MOTOR - Fran­cesc Pla

Es una de las estrellas de Automobile Bar­ce­lo­na y, sin du­da, uno de los co­ches des­cu­bier­tos más im­pre­sio­nan­tes de la ac­tua­li­dad. Ba­sa­do en el 488 GTB, la fir­ma ita­lia­na ha cons­trui­do es­te pre­cio­so 488 Spi­der. Y es que cuan­do se di­se­ña un nue­vo de­por­ti­vo en las ins­ta­la­cio­nes de M aran ellos e pla­ni­fi­ca de in­me­dia­to el de­sa­rro­llo de pos­te­rio­res ver­sio­nes co­mo es­te des­ca­po­ta­ble. In­cor­po­ra mo­di­fi­ca­cio­nes pro­pias dees­ta ver­sión co­mo­la in­cor­po­ra­ción de un te­cho rí­gi­do re­trác­til y un cha­sis con ma­yor ri­gi­dez estructural. No en vano, Fe­rra­ri fue el pri­mer fa­bri­can­te en in­tro­du­cir un te­cho du­ro re­trác­til en un co­che de es­te ti­po. Con es­ta so­lu­ción la mar­ca ita­lia­na se ase­gu­ra una re­duc­ción de pe­so de unos 25 kgy ma­yor con­for­ten el ha­bi­tácu­lo res­pec­to a un te­cho de lo­na con­ven­cio­nal. Ade­más, el te­cho se re­plie­ga de ma­ne­ra fá­cil en tan só­lo 14 se­gun­dos.

Por otro la­do, en Fe­rra­ri afir­man que ese­lSp id er más efi­cien­te ae­ro­di­ná­mi­ca­men­te ja­más cons­trui­do. Pa­ra ga­ran­ti­zar una óp­ti­ma car­ga ae­ro­di­ná­mi­ca a la vez que una re­duc­ción de la re­sis­ten­cia se han in­tro­du­ci­do in­no­va­cio­nes co­mo un spoi­ler so­pla­do y un fon­do plano que cu­bre to­dos los ba­jos del co­che. Ade­más, la lu­ne­ta eléc­tri­ca tra­se­ra pa­ra­vien­tos pue­de ajus­tar­se en tres po­si­cio­nes di­fe­ren­tes pa­ra re­du­cir las tur­bu­len­cias con el te­cho ple­ga­do. Ba­jar com­ple­ta­men­te la lu­ne­ta pa­ra­vien­tos per- mi­te a los ocu­pan­tes dis­fru­tar del so­ni­do del mo­tor aún con el te­cho des­ple­ga­do in­de­pen­dien­te­men­te de las con­di­cio­nes cli­ma­to­ló­gi­cas.

Co­ra­zón po­de­ro­so

El 488 Spi­der mon­ta un V8 de 3.902cc ali­men­ta­do con dos tur­bo­com­pre­so­res. Las cifras de su ren­di­mien­to im­pre­sio­nan: 670 CV a 8.000 rpm­yunp ar má­xi­mo de 760 Nm. Pue­de pa­sar de 0 a 200 km/h en 8,7 se­gun­dos. Y la ve­lo­ci­dad má­xi­ma se si­túa en unos es­tra­tos­fé­ri­cos 325 km/h. El cam­bio de sie­te ve­lo­ci­da­des es el F1 dual-Clutch, de do­ble em­bra­gue, más rá­pi­do to­da­vía. Ade­más, los in­ge­nie­ros se han vol­ca­do pa­ra con­se­guir un so­ni­do de mo­tor que en vuel­va de ma­ne­ra su­ma­men­te es­ti­mu­lan­te al con­duc­tor. Eje fun­da­men­tal en el di­se­ño, la ae­ro­di­ná­mi­ca re­ci­be un tra­ta­mien­to de lu­jo con un coe­fi­cien­te de re­sis­ten­cia al ai­re ré­cord.

Di­fe­ren­tes ele­men­tos han si­do desa­rro­lla­dos es­pe­cí­fi­ca­men­te pa­ra el 488 Spi­der: spoi­ler de do­ble fren­te, en­tra­das deai­re y ae­ro­di­ná­mi­ca ac­ti­va en la par­te tra­se­ra con un ale­rón vo­la­do. In­cor­po­ra dis­po­si­ti­vos tan avan­za dos co­mo el Con­trol del Án­gu­lo de Des­li­za­mien­to La­te­ral pa­ra fa­ci­li­tar la ace­le­ra­ción lon­gi­tu­di­nal en cur­va.

En el interior se res­pi­ra un am­bien­te muy de­por­ti­vo, tí­pi­co Fe­rra­ri, con el pre­cio­so vo­lan­te mul­ti­fun­cio­nal que in­te­gra el bo­tón de arran­que en ro­jo y el fa­mo­so ma

net­tino pa­ra con­tro­lar las fun­cio­nes del di­fe­ren­cial tra­se­ro.

El Fe­rra­ri 488 Spi­der es sin du­da uno de los co­ches des­cu­bier­tos más im­pre­sio­nan­tes de la ac­tua­li­dad

Ima­gen El 488 Spi­der ha si­do di­se­ña­do en el Fe­rra­ri Sty­ling Cen­ter de Ma­ra­ne­llo. Los es­cul­tu­ra­les flan­cos re­sal­tan su ca­rác­ter y lo con­vier­ten en un gran atrac­ti­vo du­ran­te es­tas jor­na­das en Bar­ce­lo­na

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