Lu­jo in­te­li­gen­te

La Vanguardia - Dinero - - COCHE DE LA SEMANA -

Com­bi­na las vir­tu­des clá­si­cas de un Gran Tu­ris­mo con las más avan­za­das tec­no­lo­gías

pa­rri­lla de­por­ti­va en po­si­ción ba­ja y la es­tre­lla en el cen­tro, un ca­pó lar­go con re­sal­tes lon­gi­tu­di­na­les, un ha­bi­tácu­lo de al­tu­ra re­du­ci­da y re­tra­sa­do, una za­ga muscu­losa y las cua­tro ven­ta­ni­llas sin mar­co.

Más gran­de y es­pa­cio­so que su pre­de­ce­sor en to­das sus co­tas, el nue­vo E Cou­pé mi­de 4,82 m de lon­gi­tud (+123 mm), 1,86 mde an­chu­ra (+74 mm) y 1,43 mde al­tu­ra (+33 mm). Tam­bién tie­ne un ma­yor an­cho de vías (+67 mm­de­lan­te y +68 mm de­trás), una ba­ta­lla acor­ta­da en 66 mmy un cen­tro de gra­ve­dad más ba­jo (-15 mm res­pec­to a la ber­li­na), fac­to­res que com­por­tan un efec­to be­ne­fi­cio­so so­bre la agi­li­dad y el di­na­mis­mo. Igual­men­te, es­te in­cre­men­to ge­ne­ral de las di­men­sio­nes re­dun­da en un ma­yor bie­nes­tar de los ocu­pan­tes, pues pro­por­cio­na es­pa­cio y con­fort adi­cio­na­les, en par­ti­cu­lar pa­ra las ro­di­llas de los pa­sa­je­ros tra­se­ros, a la al­tu­ra de los hom­bros tan­to de­lan­te co­mo de­trás y en la zo­na de la ca­be­za en las pla­zas pos­te­rio­res.

Pres­ta­cio­nes efi­cien­tes El aba­ni­co de mo­to­res ga­so­li­na y dié­sel dis­po­ni­bles, to­dos con fun­ción de pa­ra­da y arran­que ECO y cam­bio au­to­má­ti­co 9G-TRONIC de 9 ve­lo­ci­da­des de se­rie, ase­gu­ra un ele­va­do pla­cer de con­duc­ción con un al­to ren­di­mien­to me­cá­ni­co y con­su­mos ajus­ta­dos en las tres op­cio­nes a ele­gir. Has­ta sep­tiem­bre, cuan­do lle­ga­rá la ver­sión de ga­só­leo V6 de 256 CV (350 d), la ofer­ta dié­sel con­tem­pla úni­ca­men­te el E 220 d, de 4 ci­lin­dros y 2 li­tros con 194 CV, que se con­ten­ta con 4 li­tros de me­dia y 106 g/km de CO .

En ga­so­li­na se pue­de op­tar por el E 300, un dos li­tros de cua­tro ci­lin­dros con 245 CV (6,4 li­tros y 147 g/km de CO ), o bien por el E 400 4MATIC, un blo­que V6 de 3 li­tros que trans­mi­te 333 CV de po­ten­cia a sus cua­tro rue­das mo­tri­ces cer­ti­fi­can­do 8,1 li­tros de con­su­mo me­dio con unas emi­sio­nes de 183 gra­mos.

En cuan­to al equi­pa­mien­to, to­man­do el Cla­se E se­dán co­mo ba­se tec­no­ló­gi­ca –la ber­li­na eje­cu­ti­va más in­te­li­gen­te del mer­ca­do– el Cou­pé in­cor­po­ra to­das sus in- no­va­cio­nes y asis­ten­tes a la con­duc­ción. Es­to in­clu­ye, en­tre otros, el pues­to de con­duc­ción Wi­des­creen, ele­men­tos Touch Con­trol en el vo­lan­te, una am­plia in­te­gra­ción de smartphones, el pa­que­te am­plia­do de asis­ten­cia a la con­duc­ción, el pi­lo­to au­to­má­ti­co pa­ra apar­car a dis­tan­cia, la sus­pen­sión neu­má­ti­ca Air Body Con­trol, los faros Mul­ti­beam led y el la­va­pa­ra­bri­sas Ma­gic Vi­sion Con­trol, con to­dos sus com­po­nen­tes ca­le­fac­ta­dos y que con­si­gue una lim­pie­za perfecta sin que el agua dis­mi­nu­ya la vi­si­bi­li­dad.

Las ta­ri­fas del Cla­se E Cou­pé en Es­pa­ña son: 53.700 € pa­ra el 220 d, 58.500 € pa­ra el E 300 y 74.900 € pa­ra el 400 4MATIC.

Es el pri­mer mo­de­lo con fun­ción de luz de bien­ve­ni­da tam­bién en las lu­ces tra­se­ras

Los di­fu­so­res de ai­re con efec­to de tur­bi­na y los co­lo­res del in­te­rior crean un am­bien­te de ca­li­dad

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