La innovación define un marco de cambio acelerado en la logística Encuentros en ‘La Vanguardia’
Las administraciones públicas y las empresas deben dar respuesta a las nuevas necesidades de la logística, ya que es clave para la competitividad
La innovación tecnológica define unmarcodecambioaceleradoenla gestión de la actividad logística y del transporte que, a su vez, exige que las administraciones públicas hagan un mayor esfuerzo para dar respuesta a las nuevas necesidades del sector. Esta es una de las conclusiones de los Encuentros en La Vanguardia sobre los retos de la logística que se ha celebrado esta semana, en los que se ha recalcado la importancia estratégica que tiene esta actividad en la competitividad de las empresas. Baste decir que cerca de un30% de coste de unproducto está vinculado a la logística.
En los Encuentros en La Vanguardia han participado Blanca Sorigué, directora general del Salón Internacional de la Logística (SIL); César Briones, director general y CEO Spain de Viastore Systems; Javier Pagés Olivan, CEOdeGrupo Transnatur; Javier Gómez, logistics manager de Arcese España; Isidre Gavín, director general de Cimalsa; Santiago Garcia-Milà, subdirector general de estrategia i comercial de Port de Barcelona y Jorge Moreno, director comercial de Barcelona Europe South Terminal (BEST), juntamente con Jordi Cornet, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona y presidente del SIL, y con Alberto Gimeno, adjunto a la dirección general comercial del Grupo Godó, que ejercieron a anfitriones.
La logística tiene un gran potencial de crecimiento, afirma Jordi Cornet. “Las administraciones públicas y las instituciones –añade– deben mentalizarse sobre la necesidad de facilitar el desarrollo de este sector, ya que es clave para la competitividad global del país. El Consorci de la Zona Franca está empeñadoenesteobjetivo y por esto organiza este año, nuevamente, el Salón Internacional de la Logística (SIL), en donde se presentarán las últimas novedades”.
Jordi Cornet destaca también que la logística, que representa un 7,8% del PIB español, da trabajo a 840.000 personas y que las previsiones de la mayoría de empresas del sector indican que el empleo seguirá en aumento.
El crecimiento del sector y la evolución de las inversiones permite a Jordi Cornet afirmar que España, Catalunya y Barcelona están de moda. “Estamos –afirma– en una zona geoestratégica de primera importancia mundial y el interés por nuestro país es creciente”. Al respecto señala que Barcelona ha sido escogida como sede del congreso mundial de zonas francas, que se celebrará en 2019.
Blanca Sorigué señala que el SIL, que se celebrará del 6 al 8 de junio, año tras año atrae más expositores y visitantes internacionales, y se ha convertido en puente de conexión del mercado europeo con el latinoamericano, con el del norte de Áfri-
ca, OrienteMedioylacuencamediterránea, enespecial el área del Magreb, y con el del Sudeste asiático.
Este año el SIL hace una apuesta muy especial por la innovación en el sector, con la presentación de más de un centenar de novedades que sin duda contribuirán a mejorar la competitividad. Más del 40% delos expositores este añoestán relacionados con las nuevas tecnologías, que se constituyen como un factor estratégico para la logística.
Explica también Blanca Sorigué que, enel marcodel congreso internacional de la logística, que es el másimportante del sur deEuropay que se celebra coincidiendo con el salón, más de doscientos ponentes analizarán la transformación de la cadena de suministro y del transporte, en un entorno global cambiante, en el que la revolución tecnológica, la colaboración, la atención al cliente y la eficiencia deben ir completamente de la mano y sincronizados para adaptarse a un consumidor final que solicita servicios cada vez más personalizados.
La irrupción del e-commerce, según coinciden todos los asistentes, ha complicado además el proceso de entrega a los clientes finales, lo que se conoce como la entrega en la última milla. En este sentido, la atención a los nuevos clientes que hansurgidoconlasnuevastecnologías exige una logística multicanal que ofrezca el mayor número de formas de compras y entregas posibles. Todo ello está obligando a replantear las cadenas de suministro tradicionales y genera una serie de retos y problemas a los que hay que dar respuesta. Como consecuencia de ello, en el marco de SIL se ha organizado el eDelivery Barcelona Expo&Congress, que es el mayor encuentro dedicado al e- commerce, la entrega y la multicanalidad que pone el foco en la logística como aspecto clave de éxito en la experiencia de compra. Undato clave al respecto es que un 72,1% de los usuarios dee- commercedestacanel incumplimiento de los plazos de entrega prometidos como principal motivo que les causan malestar.
Javier Pagés, director general de Transnatur, afirma que la logística avanza hacia una creciente especialización. Y para conseguir este fin su empresa ha iniciado cambios en sus procesos de actividad tendentes a satisfacer cualquier necesidad específica de cada sector, y consecuentemente, de cada cliente.
Comenta también Javier Pagés que algunas innovaciones tecnológicas, como las impresoras 3D, impactarán presumiblemente en un descenso del transporte internacional de mercancías porque los consumidores tendrán la oportunidad de fabricar por sí mismos algunos de los productos que deseen.
Santiago Garcia-Milà, que acaba de ser reelegido presidente de la Asociación Mundial de Puertos, afirma que la competencia, hoy en día, se organiza en base a cadenas logísticas completas, y que los puertos, como el de Barcelona, deben adaptarse. “La clave –afirma– es quela cadena logística sea lo más eficiente posible”.
Barcelona, dice Santiago GarciaMilà, que tiene uno de los puertos más dinámicos del mundo, evoluciona hacia el concepto de smart port, con la incorporación de las nuevas tecnologías para ofrecer un mejor servicio y más competitivo. “La geolocalización de los buques y de las mercancías, por ejemplo, nos permite –dice– optimizar las rutas y evitar colapsos”.
Jorge Moreno, director comercial de BEST (Barcelona Europe South Terminal), perteneciente a Hutchison Ports, que es el primer operador internacional de contenedores, destaca que la terminal del Barcelona es una de las más moderna que tiene la compañía en el mundo y que se ha convertido en un referente internacional para los armadores a nivel de productividad, con unos elevadísimos estándares de sostenibilidad medioambiental. “Pero –afirma– es importante mencionar que eso ya no es suficiente y que hay que innovar yevolucionar constantemente para adaptarse a las nuevas necesidades de los clientes y a la evolución del sector”. Como ejemplo cita que los buqueshanincrementadoenpocos años su tamaño y capacidad de una forma muy espectacular.
Está de acuerdo Jorge Moreno con Santiago Garcia-Milà con respecto a la creciente importancia del puerto deBarcelona, queempiezaa configurarse ya como un potencial competidor de los grandes puertos del norte, como Rotterdam o Am- beres. Para avanzar en Barcelona como la gran plataforma logística del sur de Europa,es fundamental trabajar en la mejora de las conexiones ferroviarias y, especialmente, del Corredor Mediterráneo.
Javier Gómez, de Arcese, afirma que “es clave poder garantizar la continuidad del proceso logístico y que, eneste sentido, las administraciones deben cumplir con su parte para facilitar la correcta intermodalidad de los medios del transporte. Entrenesycamioneshaymucho que hacer. Desde el punto de vista de los clientes debería ser posible, gracias a los avances de la domótica, organizar entregas nocturnas para facilitar la distribución continua de mercancías”.
César Briones, de Viastore Systems, coincide en que la velocidad del cambio es muy acelerada como consecuencia de las inmensas posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías para ganar en inmediatez, precio ycalidad. Comoejemplo cita que los almacenes tradicionales tienen ya los días contados, ya quesehaceimprescindibleunnivel muyaltodeautomatizaciónyderobotización para poder servir muchosmáspedidosencantidadespequeñasacoste unasumible. Setrata del más por menos. “La logística en este sentido –afirma– debe adaptarse a la nueva economía digital con nuevas soluciones físicas. Pero pocas empresas están haciendo los deberes que les correspondería y se equivocan porque de ello les depende la competitividad”. Comenta también César Briones que los puestos de trabajo del sector de la logística requieren cada vez más una mayor especialización.
Isidre Gavín, de Cimalsa, la empresa pública de la Generalitat encargada de gestionar los centros logísticos de Catalunya, considera quela logística, después decentrarse en la producción, pone ahora el foco de su atención hacia el cliente. “En este sentido –añade– la logística se ha convertido en el brazo armado del marketing y del servicio delas empresas, ya queel tiempode entrega de los productos se ha convertido en un valor añadido. Por tanto es un factor estratégico de competencia”. Coincide con Javier Pagés en que el sector evoluciona hacia cadenas logísticas más complejas adaptadas a cada cliente, con nuevos espacios de micrologística. “El reto en esta nueva etapa –afirma– es hacer compatible la logística con la calidad de vida de los ciudadanos, ya que cada vez ocupa más espacio urbano”. Añade que la hiperconexión existente entre empresas y clientes somete a la cadena logística a la presión de la inmediatez y eso crea tensiones.
La logística emplea a 840.000 personas en todo el país y tiene un gran potencial de crecimiento Las impresoras 3D pueden reducir los transportes al facilitar que los consumidores fabriquen productos