Atractivo y asequible
Con tracción 4x4, motor de 178 CV y cambio automático, el nuevo Korando se perfila como una buena alternativa entre los SUV compactos y más potentes
Mucho ha cambiado el Korando, afortunadamente, desde su lanzamiento en 1974, aunque no se comercializó en España hasta 1996. En cualquier caso, este todocamino de SsangYong, el modelo más popular del fabricante coreano, alcanza su quinta generación tras haber vendido en 2016 12.000 unidades en nuestro mercado. Y eso que es una marca poco conocida en España.
Este SUV compacto ofrece buenas aptitudes camperas y se renueva ahora estéticamente para adaptarse al código de diseño actual de la gama del fabricante coreano. Más atractivo, se han rediseñado las ópticas delanteras con luces diurnas LED, capó, parrilla y paragolpes. Y para darle un aspecto más deportivo luce ahora unas aletas delanteras más an- chas. Las llantas de 18 pulgadas, con acabado bitono, también son de nuevo diseño.
Visto desde atrás, destaca el renovado estilo del paragolpes. Si echamos un vistazo al interior, sorprende el espacio disponible, considerando que estamos ante un SUV compacto de 4,41 metros de longitud. Buena alternativa para familias con necesidades de espacio, ya que también tiene un maletero de 486 litros.
Por otro lado, en un esfuerzo para dar mayor sensación de calidad, incluye un volante multifunción y el habitáculo ha sido revisado ergonómicamente con materiales que transmiten una buena percepción visual.
La versión probada, tope de gama, monta el motor turbodiésel de inyección directa de 2.2 litros de cilindrada y 178 CV. Este pro- pulsor, ya conocido, se estrenó en la gama hace algo más de un año y también lo montan el Rexton y el Rodius. No es un motor especialmente refinado y la insonorización tampoco está entre sus principales virtudes. Ahora bien, es muy elástico y tiene buena capacidad de empuje desde la zona baja del cuentarrevoluciones. Y el cambio es razonablemente rápido. Sus 178 CV de potencia permiten una notable agilidad en carretera y facilitan todo tipo de maniobras.
Con una dirección demasiado asistida, el Korando tiene un buen rodar por cualquier tipo de carretera. El equilibrio entre eficacia y confort es aceptable, aunque siempre se encontrará más cómodo en vías rápidas, con abundantes rectas, que en carreteras de montaña.
Respecto a las aptitudes como todoterreno, el Korando dispone de 18 centímetros de altura libre al suelo y monta tracción 4x4 de tipo conectable, que permite bloquear el diferencial central al 50% (hasta 40 km/h) para circular por zonas de mala adherencia o para superar algún obstáculo más complicado.
El equipamiento de serie del Korando con acabado Limited incluye 6 airbags, ESP, sistema activo antivuelco, control de presión de los neumáticos, arranque en pendiente, navegador con pantalla táctil de 7 pulgadas, cámara trasera, llave inteligente con botón de arranque, luces diurnas LED, techo solar eléctrico y llantas de 18” con neumáticos 225/55 R18. Y toda la gama cuenta con cinco años de garantía o bien 100.000 km.