El coche eléctrico pisa el acelerador
Las grandes marcas anuncian inversiones multimillonarias para su transición hacia la electromovilidad
El futuro del automóvil es eléctrico. Los grandes fabricantes lo han asumido y se disponen a acelerar sus planes de transición hacia este sistema de propulsión. Aunque esto no supone que el motor de combustión interna vaya a desaparecer a corto plazo. Ni mucho menos. La convivencia de ambos, sobre todo mediante sistemas híbridos, va a ser larga. Con todo, las principales marcas prevén disponer de modelos disponibles en todos los segmentos entre el 2020 y el 2025. Lo han explicado esta semana en el salón de Frankfurt (IAA en sus siglas en inglés), una de las grandes citas mundiales del sector, en el que también han presentado sus últimas novedades, muchas de ellas relaciona das precisamente con la electromovilidad, sin duda el tema estrella, pero también con la conectividad y la automatización de la conducción.
Las estrategias de los productores van en línea con las decisiones de los países, orientadas a reducir las emisiones de gases contaminantes en el marco del combate contra el calentamiento global. Esto pasa, irremediablemente, en mayor o menor medida, además de por un mayor control de las flotas actuales movidas por motores de combustión interna, por la prohibición de las tecnologías más sucias –lo que ha colocado al diésel en el disparadero, sobre todo después del escándalo por el trucaje delos motores de hace dos años– y por la promoción del coche eléctrico.
El último gobierno en anunciar medidas contundentes en favor de la electrificación ha sido el chino. El segundo mercado mundial del sector de la automoción en general y el primero en eléctrica, tiene previsto fijar en breve una fecha de defunción para los motores de combustión al tiempo que va a promover el cambio a los eléctricos. El Reino Unidodijo enjulio queprohibirá las ventas de automóviles di es el y gasolina en 2040, dos semanas después de que Francia anunciara un plan similar para ese mismo año. Noruega, el país con mayor penetración de la electromovilidad per cápita, pre- tende que los vehículos convencionales dejen de venderse en 2025 e India, otro mercado de gran volumen en fuerte expansión, estima que en 2030 todos los coches que se comercialicen en su territorio sean eléctricos.
Desde la industria, la primera gran compañía que se ha comprometido a dejar de fabricar coches sólo de gasolina o gasoil es Volvo, que en julio anunció que todos los nuevos modelos que lance a partir de 2019 serán eléctricos puros o híbridos. Lafirmasueca propiedad de la china Geely, ausente en Frankfurt, sacará al mercado cinco turismos totalmente eléctricos entre 2019 y 2021.
Los tres grandes fabricantes alemanes han aprovechado elIAA– jugaban encasa–parasol em ni zar su compromiso con este cambio y exhibir poderío frente a sus competidores americanos yasiáticos. Conel
dieselgate en mente, el presidente de Volkswagen, Matthias Müller, llamó a ser “transparentes” y “honestos” en relación a las actuaciones sobre reducción de emisiones. No en vano, esta firma estuvo en