Hablar con el coche para seguir conectado

Seat quiere ser referente europeo: es la primera marca con los tres principales asistentes de voz

Volkswagen

Matthias Müller “La transformación de nuestra industria es imparable y queremos liderarla (...) pero aún necesitamos la combustión interna como puente” La firma española, que ya tenía Siri (Apple) y Google Assistant, incorpora Alexa, de Amazon Daimler

Dieter Setsche “La industria del automóvil está en medio de un cambio fundamental (...), pero los automóviles eléctricos son la mitad de rentables que los convencionales” PSA

Carlos Tavares “Si no hay respaldo en ventas, todos tendremos un problema; la responsabilidad no será de las marcas, que cumplen, sino de los reguladores” En el siguiente nivel, el usuario cargará su perfil con aplicaciones personalizadas gracias a su llave digital Seat

Luca de Meo “La primera generación de coches eléctricos no se va producir en España, en 2020 todavía no estaremos en condiciones por una falta de volumen”

centro de la crisis provocada por la manipulación de los motores. De todos modos, advirtió, “necesitamos todavía la combustión interna como puente hasta una era sin emisiones de gases”.

“La transformación de nuestra industria es imparable y queremos liderarla”, dijo Müller, tras lo cual anunció una inversión para desplegar su plan de electrificación Roadmap E de 20.000 millones de euros hasta 2030, lo que comportará que todos los modelos de las distintas marcas del grupo –líder mundial en ventas globales el año pasado tras superar al japonés Toyota– tengan una versión eléctrica. Además, explicó que harán falta otros 50.000 millones, en este caso junto a posibles socios, para fabricar las nuevas generaciones de baterías necesarias para su flota.

También Daimler se ha embarcado en la aventura eléctrica .“En 2022, tendremos más de 50 versiones de vehículos electrificados”, lo que incluye híbridos y sólo con baterías, anunció en el salón su presidente, Dieter Zetsche, que también preside la patronal europea del sector ACEA . El grupo, propietario de Mercedes-Benz y Smart, ha puesto en marcha un ambicioso proyecto para lanzar diez modelos en 2022 valorado en 10.000 millones. Aunque no será sencillo, ya que, reconoció su máximo responsable, “los automóviles eléctricos son la mitad de rentables que los convencionales”. Esto tendrá un impacto directo en su margen operativo, que podría caer de un 10% a un 8% y se piensa compensar con un recorte de gastos anuales de 4.000 millones hasta 2025, principalmente externalizando componentes.

El otro gran fabricante alemán, BMW, que incluye la marca Mini, tiene la intención de contar con 25 modelos electrificados en 2025, de los que doce serán eléctricos puros. Su presidente, Harald Krüger, explicó que en el presente ejercicio prevén vender 100.000 vehículos de estos tipos a sus clientes, de manera que al cierre de 2017 haya 200.000 de la marca en circulación. “La industria del automóvil está en medio de un cambio fundamental –dijo–; cuando cambian las reglas del juego, queremos ser nosotros los que las reescribamos”.

La presión hacia la industria para que acelere esta transición también recibió críticas en Frankfurt. La más sonada, la de Carlos Tavares, el presidente del grupo francés PSA, el fabricante de Peugeot y de Citroën, que acaba de comprar la alemana Opel a la estadounidense General Motors. “Los gobiernos han impuesto la tecnología eléctrica y cualquier otra que se quiera Óscar Muñoz Los buenos resultados de Seat se deben en gran medida a su reposicionamiento como marca dirigida a un público principalmente joven. La edad promedio de su clientes es diez años menor que la del conjunto de fabricantes. Esto ha llevado a la firma con sede en Martorell a apostar por un diseño agresivo en sus modelos y por la incorporación de elementos tecnológicos orientados a la conectividad.

“Queremos ser el referente del grupo Volkswagen en coche conectado”, destacó Luca de Meo, presidente de la compañía, en el salón de Frankfurt. En esta línea, la firma presentó en el certamen un acuerdo con Amazon para equipar sus vehículos con el asistente de voz Alexa, de modo que se convierte en el primer fabricante europeo que tiene los tres principales sistemas disponibles en el mercado, ya que hasta ahora ya contaba con Siri, de Apple, y Google Assistant. Por el momento, la nueva plataforma sólo estará disponible en Reino Unido y Alemania, en inglés y alemán. Lo tendrán a finales de año los modelos León y Ateca. El Ibiza y el Arona así como el futuro SUV de gran tamaño lo incorporarán en 2018. La compañía que pilota Jeff Bezos ya trabaja para añadir el español, pero aún no hay fechas, dijo Ned Curic, vicepresidente de Amazon Alexa Automotive.

“Creemos que la voz es una gran parte del futuro y especialmente en el entorno del coche”, explicó Curic durante la presentación del sistema en el salón alemán. “Pulsando un botón en el volante –continuó–, los clientes de Seat podrán preguntar a Alexa por su música favorita, las últimas noticias destacadas, controlar su casa inteligente y mucho más”. Los asistentes de voz “son especialmente útiles en los coches, porque facilitan seguir conectado sin poner en riesgo la seguridad, que es la prioridad”, destaca Leyre Olavarria, responsable de connected car de Seat. Con estos elementos, explica, el fabricante de automóviles tiene por objetivo “romper las fronteras que supone estar en un coche” de manera que el conductor y el resto de ocupantes del vehículo “puedan hacer, de manera sencilla y segura, lo que hacen habitualmente en sus hogares, en sus lugares de trabajo o en la calle, desde encargar una pizza hasta encender la calefacción de casa”.

Seat trabaja en el desarrollo de un siguiente nivel de su plataforma de conectividad para que reconozca al usuario y pueda personalizarse, avanza Olavarria. “El coche sabrá quién eres con tu llave digital –detalla– y cargará tu perfil con todas tus características y aplicaciones”. Además, podrán incorporarse nuevas funcionalidades del coche descargándolas. “Será como tener un móvil con cuatro ruedas”, bromea esta responsable de la firma del grupo VW.

La implantación de elementos de conectividad es una de las tendencias más extendidas en la industria del automóvil en los últimos años. De entrada, ha supuesto que prácticamente todos los modelos, desde los más pequeños y sencillos hasta los más grandes y sofisticados, incorporen pantallas táctiles de gran tamaño, una especie de tabletas con las que se controlan desde la música hasta los elementos de seguridad del vehículo. El salón de Frankfurt ha mostrado muchos ejemplos. La incorporación de los asistentes de voz es un paso más en este camino, que “permite hablar con el coche y hacerlo todo más fácil”, destaca Olavarria , que apunta que la conectividad unida a la automatización –la otra línea de desarrollo en la que trabajan muchos fabricantes– permitirá avanzar más rápido hacia el coche autónomo.