Rebelde con causa
Tradición y modernidad se dan la mano en esta custom de baja cilindrada y precio contenido
La Honda Rebel es una custom de estilo rebelde, de calidad y muy fácil de conducir
El fabricante de motocicletas Honda tiene en el modelo Rebel una bobber compacta que une un diseño auténtico y tradicional con la tecnología más moderna del momento. Se trata de una moto custom de baja cilindrada que permitirá a muchos riders adentrarse en este mundo de las dos ruedas y, más concretamente, en el segmento en el que la personalización, la actualización y el clasicismo están a la orden del día.
La Rebel cubica 471 centíme- tros cúbicos con un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido, con seis marchas y que entrega la nada desdeñable cifra de 46,9 CV a 8.500 rpm. Unas cifras, justo por debajo, que permiten conducirla con el permiso A2. Este motor, bien conocido de la familia CB, es muy resolutivo y funciona como un reloj, garantizando una grata progresividad y una buena potencia. Tiene buena recuperación, con un par que llega hasta los 4,4 Nm a 6.000 rpm. Se puede circular por la ciudad con muchísima solvencia y, además, escaparse a la carretera para disfrutar del viento en la cara sin ningún tipo de restricción.
La marca japonesa del ala dorada ha querido, con la nueva Rebel, poner en el mercado una moto distinta a lo que había hasta ahora en su gama. Y lo cierto es que su característica imagen bobber le da un aire actual y, sobre todo, fresco. Especialmente por su pequeño faro de tan solo 135 mm, el asiento bajo situado a 690 mm del suelo y un depósito (de 11,2 litros de capacidad) apoyado en la estructura tubular muy visible y que aporta un valor añadido gracias a ciertos aspectos que facilitan la personalización. Es el caso del asiento del pasajero y las estriberas del mismo, que se pueden retirar con sendos tornillos que se quitan con suma facilidad.
Siguiendo con la parte ciclo de grata austeridad, cabe destacar las suspensiones con horquilla de 41 mm de diámetro de corte tradicional en la parte delantera. Además cuenta con dos amortiguadores traseros ajustables en precarga de muelle, las llantas de palos de 16 pulgadas, un neumático trasero de 150 mm y discos de freno perforados frenados por pinzas Nissin.
Asimismo, cuenta con sistema de frenado con ABS (obligatorio) e ideal para circular con seguridad. Estéticamente esta Honda se aparta un poco de los típicos cromados de este segmento: ni el manillar, ni los retrovisores, ni las llantas, incluso el escape o los colectores están tratados con este elemento.