Inspiración clásica
Piaggio se ha inspirado en el modelo original fabricado para los Seis Días de Varese del año 1951
En 1951 se disputaron los Seis Días Internacionales de Varese, una carrera de regularidad off road ( enduro), que Vespa dominó de principio a fin en contra de todos los pronósticos. La Vespa Sei Giorni constituye un homenaje al histórico modelo, pero no es una escúter para la práctica de enduro.
Hereda el motor de la GTS 300, con 278 centímetros cúbicos y 21 caballos de potencia, que permite unas prestaciones dinámicas excelentes, tanto en respuesta en aceleración como en velocidad. Aun manteniendo sus llantas de 12 pulgadas (sello inequívoco de Vespa), la nueva Sei Giorni con su chasis de tubo simple –como la de 1951– adopta un manillar de barra transversal. Una solución que le confiere un estilo diferencial con respecto a otros modelos de su mismo segmento.
La modernidad la encontramos en la cúpula frontal transparente queprotege unreloj circular con taquímetro analógico sobre fondo blanco. No deja de ser un amable guiño a la instrumentación de la época, aunque más allá de lo tradicional. Dispone también de un puerto USB, luces led y soporte para navegador.
Asimismo, aunque opcional mente, podremos adquirir la Plataforma Multimedia Vespa, que permite conectar cualquier smartphone con la motocicleta obteniendo un completo ordenador de abordo multifunción visualizando simultáneamente información sobre velocidad, cu en t ar revoluciones, potencia y par motor, así como también consumo de combustible, velocidad media e información de viaje. Para esta última función, Piaggio pone a disposición de sus clientes el navegador Tom Tom Vio, un desarrollo tecnológico exclusivo para Piaggio.
Aunque se mantiene el formato de carrocería habitual de Vespa, la nueva Sei Giorni ofrece unaserie de detalles, aparte de su cúpula y manillar que la diferencian del resto de modelos, características esenciales cuando se trata de una serie especial y limitada. Son detalles que aumentan su estilo: llantas pintadas en color negro como también el silenciador del escape, y en rojo el muelle helicoidal del mono brazo que compone la suspensión delantera. Incluso la ubicación de la óptica delantera sobre el guardabarros, sin olvidarnos del porta-números en color negro.
El asiento, del tipo monoplaza, está homologado para alojar con suficiente comodidad dos plazas. Y si el confort se hacuidado, lo mismo se puededecir delos aspectos deseguridad dinámica. La Sei Giorni dispone de frenos de disco tanto en el eje delantero como en el trasero, asistidos por el sistema ABS. Se comercializa un largo catálogo de accesorios, vestimenta y cascos, que incluyen deformavisible la leyenda Sei Giorni.