Depredadores del asfalto
Civic Type R y León Cupra, compactos de tracción delantera apasionantes
Civic Type R y el León Cupra recurren a motores de dos litros turboalimentados y cuatro cilindros
La pasión por los automóviles deportivos es el principal motivo para adquirir un Honda Civic Type R o un Seat León Cupra, dos modelos destinados a dar infinitas satisfacciones a sus afortunados propietarios. Para ello se han escogido diferentes caminos, ya que el constructor japonés apuesta por una agresiva imagen y Seat se decanta por un look dinámico, pero algo más discreto. Este Honda destaca por sus prominentes entradas de aire, combinadas con un enorme alerón y con un pack de tres escapes capaces de hacer las delicias de los enamorados del sonido deportivo. La personalidad deportiva del Cupra es también incuestionable gracias a sus dobles salidas cromadas de escape, los spoilers o las pinzas de freno rojas.
Ambos deportivos recurren a motores gasolina turboalimentados de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada. La firma japonesa extrae 320 CV de potencia, frente a los 300 CV del modelo fabricado en Martorell. La aceleración pura 0-100 km/h de ambos es extraordinaria, con ligera ventaja para el Honda (5,7 por 5,8 segundos), que también se impone en velocidad máxima, con unos 272 km/h que superan ampliamente los 250 km/h limitados electrónicamente en el León Cupra. En el apartado de consumos de combustible, Seat logra una media homologada de 6,9 l/100 km, por 7,7 l/100 km de su oponente. En consecuencia, el automóvil español es también mejor en emisiones de CO
Dotados de un bajo centro de gravedad y de carrocerías de gran rigidez estructural, la diversión supera con creces cualquier expectativa, a la hora de conducir estos excepcionales automóviles. Lo ideal es buscar sus límites en un circuito cerrado, ya que en carretera resulta imposible acercarse. En cualquier caso, el agarre que proporcionan en un trazado virado permite vivir una experiencia de conducción extraordinaria.
La agilidad con la que superan los virajes es impresionante, bien apoyados en una dirección muy directa y que siempre transmite lo que está pasando bajo las ruedas. Tanto el Type R como el Cupra disponen de cambios manuales de 6 velocidades, rápidos y precisos en su manipulación. Seat ofrece en opción un magnífico automático DSG de 6 relaciones.
Para su adaptación a diferentes circunstancias, el Civic Type R dispone de un dispositivo que permite escoger entre tres modos de conducción, denominados Comfort, Sport y +R. Se en- cargan de ajustar elementos como la suspensión, la geometría de la dirección y la respuesta del acelerador. También son gestionables las reacciones del León Cupra, gracias al Seat Drive Profile Cupra con modos Sport, Confort e Individual. Sus amortiguadores son controlados electrónicamente, el control de chasis adaptativo DCC garantiza en milisegundos la mejor adaptación al terreno y el diferencial autoblocante potencia su enor- me agilidad. Al conducir al límite, es posible comprobar una cierta tendencia al subviraje del Civic Type R pero, en cualquier caso, el vehículo nipón tiene un planteamiento más radical, con una suspensión muy dura y neumáticos de 20 pulgadas.
Más comprometido con ciertos detalles relacionados con el confort de marcha, el modelo de Seat se decanta por ofrecer mayores posibilidades de una utilización a diario.