Mercedes-Benz CLS, un icono del diseño
Mercedes plasma en la tercera generación de su cupé de cuatro puertas la última evolución de la filosofía de diseño de la marca
Con el lanzamiento del CLS en el 2004, Mercedes-Benz creó un nuevo segmento de mercado: el de los vehículos que combinan la elegancia y el dinamismo de un cupé, aunque con cuatro puertas, con el confort y la funcionalidad de una berlina. Pronto se convirtió en un icono del diseño, replicado por la competencia con rivales que imitaban su concepto de lujo dinámico y versátil.
De eso hace ya 14 años, tiempo en el que la firma de la estrella ha comercializado 375.000 unidades del CLS, que ahora alcanza su tercera generación apostando con más fuerza que nunca por retomar el carácter carismático, singular e intemporal del modelo original y verdadero referente en su categoría. Era, pues, el vehículo y el momento adecuado para introducir el nuevo canon de diseño de la marca, basado en la claridad sensual, con líneas reducidas, más puras y sugerentes. La lí- nea de cintura arqueada, el perfil bajo y estilizado de las ventanillas laterales y la baja altura del habitáculo revelan su claro origen CLS y su pertenencia a la actual gama de cupés de Mercedes.
Entre las novedades estéticas destaca el nuevo “morro de tiburón” con el frontal inclinado hacia delante y la reconocible forma de la parrilla, cuyo contorno se ensancha hacia abajo. Otros elementos característicos son los faros anchos, planos y de baja altura con la distintiva ceja de luz diurna y los pilotos traseros divididos en dos secciones, que ahora se adentran, por vez primera, en el maletero. A esto se suman numerosos detalles como la sensible reducción de la relevancia de las acanaladuras, las líneas limpias en el lateral de la carrocería y la zaga armonizada. Todo ello da como resultado una silueta de 4,99 metros (5 cm más que antes) con unas excelentes propiedades aerodinámicas que quedan pa-
tentes en un coeficiente Cx de sólo 0,26.
El lujoso interior del CLS Coupé –habrá también una versión Shooting Brake– se caracteriza por una configuración nítida y diáfana que, al igual que el exterior, está formada por formas fluidas y sensuales fruto de la configuración ondulada entre las puertas delanteras y las traseras y el ensanchamiento a partir del montante B. El CLS es, por primera vez, un automóvil de cinco plazas. Los respaldos pueden abatirse (equipo de serie para el mercado español) en relación 40:20:40 y permiten ampliar en función de las necesidades la capacidad básica del maletero de 520 litros. Otra novedad es la iluminación de ambiente, que incluye ahora difusores de ventilación –con forma de turbina de avión– iluminados (cambian de color cuando se ajusta la temperatura).
Excelente confort
Con una excelente comodidad para trayectos largos, entusiasma por su excepcional confort de marcha y calidad de rodadura, con total ausencia de ruidos y vibraciones y las innovaciones más sofisticadas imaginables para el bienestar de sus pasajeros. Un ejemplo es el módulo de control Energizing, que conecta entre sí diferentes sistemas de confort del vehículo y permite personalizar los ajustes de bienestar a medida mediante un uso preciso de las funciones del aire acondicionado (incluyendo ambientación perfumada con distintas esencias), de los asientos y las superficies que entran en contacto con los ocupantes (calefacción, ventilación, masaje), del alumbrado y de la música.
La tercera generación del CLS, cuyas primeras unidades comenzaron a llegar esta semana a los concesionarios, sale al mercado español –desde 77.400 euros– equipada con tres motorizaciones de seis cilindros en línea, a la espera de la incorporación de mecánicas de acceso de cuatro cilindros.
La variante diésel es el 350 d 4Matic (con 286 CV, 600 Nm, un consumo de 5,6 l/100 km y emisiones de CO2 de 148 g/km). En gasolina hay dos opciones: la primera es el 450 4Matic, con el nuevo bloque 6L con medidas sistemáticas de electrificación EQ Boost (motor de arranque-generador integrado) y red eléctrica de 48 voltios, que ofrece una potencia de 367 CV + 22 CV, y unos registros energéticos de 7,8 l/100 km de media y 178 g/km de CO2 .
Finalmente, el AMG 53 4Matic+ es la versión más prestacional que conjuga un diseño deportivo con un elevado –y también eficiente– rendimiento. Equipa el nuevo motor electrificado de 3.0 litros con sobrealimentación doble mediante un turbocompresor por gases de escape y un compresor adicional eléctrico. Desarrolla 435 CV + 22 CV y 520 Nm de par, acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos y certifica 8,7 litros de media con 200 gramos en ciclo mixto.
El nuevo diseño de Mercedes está basado en la claridad sensual, con líneas reducidas, puras y sugerentes