Económicos y funcionales
Dacia Sandero y Škoda Fabia ofrecen notable polivalencia
Existen en el mercado automóviles destinados a clientes que no desean realizar grandes desembolsos económicos en la adquisición de un vehículo. Son conductores que valoran mucho el precio, por encima de otros factores como pudieran ser la calidad de los acabados, la riqueza de equipamiento o incluso el marketing que rodea a muchos modelos del actual mercado.
Bajo esta premisa, cuando el precio es uno de los principales argumentos de compra, Dacia es una marca de referencia. Es cierto que sus automóviles no alcanzan en ocasiones el grado de refinamiento de algunos competidores, pero no lo es menos que su relación entre precio y producto suele ser imbatible. Entre sus competidores, Škoda es sin duda uno de los más cualificados, con modelos tan prestigiosos como el Fabia, que durante sus diferentes generaciones ha aumentado de forma exponencial su calidad sin que sus tarifas se disparen en exceso.
El Dacia Sandero es un automóvil sencillo, práctico, funcional y polivalente. Recientemente renovado, incorpora una atractiva nueva firma luminosa tanto en la parte delantera como en la tra- sera, un detalle que le otorga un aspecto más dinámico y contemporáneo. Las nuevas luces diurnas son led, más estilizadas y modernas. En la parte delantera, incorpora cuatro bloques rectangulares, y el frontal se ensancha visualmente, reforzando la robustez de su aspecto. Espaciosos El Škoda Fabia es ligeramente más corto que su oponente (4,09 por 3,99 m), y su propuesta es más ambiciosa en algunos apartados, como la calidad de sus acabados o el refinamiento y la eficacia de su dinamismo. Pero lo hace con un planteamiento acertado, ofreciendo una versión básica con un competitivo precio, aunque lejos del ofertado por Dacia. En ambos automóviles se dispone de un aceptable espacio entre filas de asientos y de maleteros de buena capacidad, con ligera ventaja para el Škoda, que cuenta con un volumen útil de 330 litros, por 320 del Sandero.
Hay que señalar también que tanto el Sandero como el Fabia disponen de eficientes motores gasolina de tres cilindros, capaces de ofrecer un rendimiento muy aceptable. En este sentido, el propulsor de Škoda hace valer su ventaja en cilindrada y domina por lo que a la potencia se refiere (95 por 90 CV) y también en rendimiento. De esta forma, se impone en los registros de velocidad máxima (185 por 168 km/h) y ace- leración 0-100 km/h (19,6 por 11,1 segundos).
Asimismo, es un motor más ahorrador en consumos de combustible (4,4 por 5,1 l/100 km de media homologada) y eficiente (101 por 115 gramos de emisiones de CO ).
Ambos vehículos destacan por sus aptitudes urbanas y exhiben, gracias a su excelente capacidad de maniobrabilidad, la agilidad necesaria para desenvolverse en el denso tráfico de las grandes ciudades. Lejos de las urbes, el Škoda Fabia ofrece mejores sensaciones dinámicas sobre todo tipo de trazados, superando en comportamiento a un Sandero que se conforma, en este sentido, con una discreta estabilidad en curvas.
El Dacia cuenta con la ventaja de poder funcionar con GLP, protecciones inferiores de plástico, y su carrocería dispone de cierta elevación, lo que facilita el avance por caminos no asfaltados.
En ambos automóviles se dispone de un aceptable espacio entre filas de asientos