Más potente y ahorrador
Honda renueva su modelo PCX 125, que recibe mejoras para ser más potente y también ahorrador
Más suavidad; la transmisión V-Matic se ha renovado para ampliar su relación de marchas La tecnología Idling Stop permite una autonomía superior a los 400 km con 8 litros
Desde su aparición en 2010, la Honda PCX se ha ganado un lugar destacado entre los éxitos comerciales de la marca del ala dorada con unas 140.000 unidades vendidas en toda Europa. LaPCX basa su gran aceptación en un diseño robusto y moderno a la vez, que se adapta con una tremenda elegancia a unestilo de vida urbano. Aporta, asimismo, un toque de distinción, gracias a su gran facilidad de conducción y a unas compactas dimensiones que permiten moverse entre el den so tráfico urbano como pez en el agua.
Pero, naturalmente, esto no es todo. Puede presumir también de una excelente relación entre calidad y precio, tanto de compra como de utilización, así como de la tecnología Idling Stop, gracias a su motor eSP (Smart Power). Cabe destacar que el PCX fue el primer vehículo de dos ruedas en incorporar esta ecológica tecnología de parada y arranque automático.
Con este racimo de buenas maneras intacto, para esta nueva temporada 2018 Honda ha decidido realizar una completa revisión para mantenerse en cabeza de un mercado muy competitivo. Para ello no han duda do en dotarla de un nuevo diseño, una nueva parte ciclo y más potencia en su propulsor.
Estéticamente es más sutil, con unos contornos más naturales, un estilo más fluido y un característico toque de consistencia visual. Mejora ademásla capacidad de carga debajo del asiento, con un hueco que puede contener un casco integral, con más espacio libre, y una capacidad total de 28 litros (uno más que en el modelo anterior). También incorpora una moderna instrumentación LCD y un faro y piloto completamente de led.
Respecto a la parte ciclo, ahora cuenta con un nuevo bastidor dúplex de tubo de acero para mantener su agilidad dentro de la ciudad. Mejora, además, su manejabilidad al tener una distancia entre ejes 2 mm más corta y un nuevo equipo de ruedas de ocho palos que ahorran peso e inercias, con neumáticos más anchos, y unos nuevos amortiguadores con muelles detriple acción demayor recorrido.
Por último, cabe destacar que el propulsor eSP de 125 cc, de dos válvulas,SPHCy refrigeración líquida ahora desarrolla una mayor potencia con un nivel de e misiones d eCO reducido, gracias a la optimización en el filtro de aire, la admisión y un escape rediseñados. Honda garantiza un funcionamiento aún más silencioso, suave y menos contaminante que el anterior, pero al mis- mo tiempo con más potencia. El PCX 125 es 0,5 CV más potente y alcanza 12 CVa8.500 rpm con un par motor máximo de 11,8 Nm a 5.000 rpm. Y siempre manteniendo la respuesta en la parte baja del cuentavueltas con una excelente eficiencia energética en el consumodegasolina. Dehecho, con un depósito de 8 litros puede recorrer hasta 400 km sin repostar.