Pequeño y matón
Con motor 2.0 TSI y 200 CV, su punto fuerte son los trazados sinuosos
Las siglas GTI son sinónimo de coches rápidos, compactos y algo exclusivos. Esasí desde que Volkswagen se inventó el concepto con el primer Golf GTIen1976. Desdeentonces Volkswagen no ha parado de hacer evolucionar la idea, cuyo origen son unas siglas que en su momento significaban Gran Turismo Inyección. Pero el concepto GTI se ha extendido con los años a otros fabricantes, y también a la propia marca que lo creó. Así, hoy Volkswagen tiene en su gama un Up! GTI, un Polo GTI y un Golf GTI, aunque el Up! no se vende en España. Deestemodo, conla carrocería del nuevo Polo, Volkswagen ha desarrollado un nuevo GTI, esta vez con el motor 2.0 T SI de 200 C V. No está nada mal para un coche de cuatro metros escasos y 1.355 kg de peso.
Está a la venta en nuestro mercado con unprecio base de 26.324 euros. Pero con las campañas y descuentos baja hasta los 23.000 euros. Para ser un GTI con esta potencia el precio es, ciertamente, bastante razonable. Destaca del resto de la gama Polo por una única entrada de aire de gran forma toque recorre de lado a lado la parte inferior del parachoques. Dispone, también, de llantas de 18 pulgadas con un diseño que recuerda bastante alas del Golf GTI Performance.
Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4, con un buen compromiso entre confort en carretera y efectividad en conducción deportiva, son una excelente garantía de comportamiento dinámico. Las siglas GTI, una franja roja en la calandra, el alerón trasero y el escape doble redondean la estética exterior de un deportivo, dicho sea de paso, bastante discreto para sus prestaciones. En el interior, destaca el di
gital cockpit del conductor, una pantalla táctil de 8” y conectividad MirrorLink, Android Auto y CarPlay. Todo al día.
Los pedales de aluminio, el volante cortado con levas y la tapicería de cuadros que recuerda al primer GTI completan un aca- bado muy correcto y de calidad.
Bajo del capó, el motor 2.0 TSI de 200 C V se muestra realmente completo. Suena muy bien y empuja con fuerza desde abajo. Da la sensación de que el chasis podría asumir más potencia incluso; es realmente estable y noble dereacciones. Esun coche francamente divertido, va sobrado de prestaciones y conducirlo con el cambio DSG de doble embrague es una delicia para los sentidos: rápido en modo manual y sumamente cómodo en modo automático. Y además de deportivo, este Polo GTI es perfectamente utilizable adiario. Sobretodoconel modo de conducción Comfort, dejando el modo Sport para cuando nos apetezcan unas cuantas curvas.
Por lo que se refiere a tecnologías de seguridad y asistencia ala conducción, elVWPoloG TI incorpora los dispositivos y soluciones más avanzadas: sistema de vigilancia Front Assist con frenada de emergencia en ciudad y detección de peatones, sensor deángulomuerto, protección de ocupantes pro activa, control de crucero adaptativo (ACC) hasta 210 km/h o función Park Assist.