Objetivos comunes
El actual mercado plantea dudas de compra entre vehículos similares
Renault y Suzuki ofrecen su propia interpretación en el segmento de los crossover B-SUV
Suzuki puede afirmar con orgullo que fue uno de los primeros fabricantes en apostar por automóviles todo terreno con notable dina mismo en asfalto, auténticos precursores del o que actualmente entendemos por crossovers. El Vitara de primera generación, lanzado al mercado hace más de tres décadas, marcó un punto de inflexión en este sentido y su éxito comercial fue rotundo e incontestable.
Más reciente en su lanzamiento al mercado, el Captur de Renault es uno de los grandes protagonistas del segmento, hasta el punto de situarse como líder en ventas del denominado segmento B-SUV. Larecientemente lanzada serie limitada S-Edition dispone de equipamientos opcionales tan atractivos como techo fijo panorámico o un pack interior azul, que se unen a detalles como tapicería exclusiva de Alcántara y pedales de aluminio.
Ambos son automóviles de atractiva imagen exterior y en sus respectivas posibilidades de equipamiento disponen de opciones de personalización que permiten disfrutar de un coche con imagen a la carta, según las preferencias de cada cliente.
Con longitudes respectivas de 4,12 my4,17m,Captury Vi tara ofrecen una polivalente utilización, gracias a sus compactos pero funcionales interiores. El vehículo nipón cuenta con una ligera ventaja en anchura interior y en distancia desde los asientos hasta el techo. El Captur es ligeramente másestrecho pero su volumenútil de maletero es superior, con unos más que notables 445 litros.
Este segmento del mercado es muy exigente y cuenta con un plantel de opciones de compra muy numeroso y de gran calidad. Captur y Vitara compiten con modelos tan prestigiosos como el Nissan Juke, Opel Mokka o Ford EcoSport. Diferencias de cilindrada En el capítulo mecánico, Renault y Suzuki optan por caminos diferentes para equipar sus motores de gasolina. La firma japonesa mantiene su apuesta por un bloque de considerable cilindrada, 1,6 litros, mientras la francesa se decanta por la opción de bajo cubicaje, de 1,2 litros. En ambos casos se trata de bloques de 4 cilindros turboalimentados, con potencias respectivas de 118 y 120 CV. Sus registros arrojan manifiesta igualdad en velocidad punta (182 por 180 km/h), desmarcándose el modelo francés en capacidad de aceleración 0-100 km/h (9,9 por 11,5 segundos).
Las óptimas cifras de consumo medio de combustible en ciclo urbano permiten al Suzuki lograr una ligera ventaja a su favor en es- te capítulo, con una media de 5,3 l/100 km, por los 5,5 l/100 km que se anuncian en el Renault. Tanto Captur como Vitara son automóviles ágiles y dinámicos en su comportamiento, aunque la firma del rombo apuesta por una puesta a punto más ambiciosa, mientras Suzuki no duda en decantarse por elevados niveles de confort de marcha.
En cualquier caso, ambos automóviles ofrecen a su conductor óptimas sensaciones sobre cual- quier tipo de trazado e incluso permiten avanzar por terrenos no asfaltados con la tranquilidad de disponer de una altura libre al suelo considerable de sus carrocerías.
Finalmente, mencionar que Suzuki ofrece un valor añadido importante para el Vitara, como es una atractiva garantía de cinco años de duración, idónea para aquéllos conductores que no hacen grandes kilometrajes anuales a su vehículo.